[MAZDA 121] Une nouvelle Mazda 121 sur le forum!

@VGV: tu démarres quand alors?

@clem: Il est trop fort Florian!! Je n'en reviens toujours pas moi-même qu'elle ait pu redémarrer lors de la 2è séance dessus!!...Pour les étriers, j'ai commencé à regarder sur le net, rien vu sur ebay pour le moment et chez oscaro c'est 106euros/étrier...Si t'as des liens je suis preneur. Sinon on voulait essayer de les dégripper dans du gasoil, j'ai lu que ça pouvait faire des miracles. Est-ce que certain ont un avis sur la question? A2ALEUR a peut-être déjà rencontré cette problématique?

@Nono-senpai: merci pour le tuyau, on pourra essayer mais ça avait l'air bien bouché a priori...

Sinon le changer, peut-être une chance avec Clem, quel est l'état de celui de ta donneuse ?

à priori c'est la seule partie saine de la voiture...

tiens des étriers comme la mienne

http://www.ebay.com/itm/380409336248?item=380409336248&pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item589229d1b8&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/380403145832?item=380403145832&pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item5891cb5c68&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/380403035305?item=380403035305&pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item5891c9aca9&vxp=mtr

Rilou a écrit:

@VGV: tu démarres quand alors?

@clem: Il est trop fort Florian!! Je n'en reviens toujours pas moi-même qu'elle ait pu redémarrer lors de la 2è séance dessus!!...Pour les étriers, j'ai commencé à regarder sur le net, rien vu sur ebay pour le moment et chez oscaro c'est 106euros/étrier...Si t'as des liens je suis preneur. Sinon on voulait essayer de les dégripper dans du gasoil, j'ai lu que ça pouvait faire des miracles. Est-ce que certain ont un avis sur la question? A2ALEUR a peut-être déjà rencontré cette problématique?

@Nono-senpai: merci pour le tuyau, on pourra essayer mais ça avait l'air bien bouché a priori...

Sinon le changer, peut-être une chance avec Clem, quel est l'état de celui de ta donneuse ?

J'ai déjà vu ce probléme sur plusieurs de mes autos, la solution la plus puissante c'est la pompe à graisse 400 bars

je m'explique, tu dépose l'étrier, tu trouve un graisseur qui se visse à la place du fléxible de frein et avec une pompe à graisse tu pompe jusqu'à sortir le piston de l'étrier
çà parait tout bête c'est c'est super éfficace et çà n'abime rien, souvent tu n'a même pas besoin de changer les joints
un coup de papier à poncer à l'eau très fin dans l'étier et sur le piston un peu de graisse résistante à l'eau et tu remonte le tout
je l'ai fait sur ma 100A qui était arrêtée depuis 18 ans et lors du CT tout était niquel sur les 4 freins, sa fait 3 ans qu'elle roule et pas un soucis de fuite avec les joints d'origine

çà marche aussi pour les cylindre de roues grippés

PS: je tends les chaines de ma pelteuse 22tonnes avec une simple pompe à graisse alors des étriers de freins c'est facile à dégriper

Super intéressant.

Tu aurais une photo de ta pompe à graisse?

Florian a écrit:

Super intéressant.

Tu aurais une photo de ta pompe à graisse?

je peux en faire demain, je rentre tout juste de vacances
c'est une pompe à graisse normale que l'on trouve dans les garage agricole ou TP
il faut surtout que le flexible et l'embout de la pompe soit de bonne qualité sinon soit le fléxible èxplose ou l'embout ne tient pas bien sur le graisseur

2éme application, vous pouvez graisser les articulations de tout les trains roulants de vos oldschool munies de graisseurs

Dans le pire des cas je pourrais te filer un étrier de la 121 de récup mais je crains qu'ils soient pires que les tiens...

voici les
la pompe à graisse


un graisseur qui va bien sans forcement être le filetage exact, les graisseurs sont conique donc du moment qu'il tient c'est l'essentiel







voilà, à vous de tester mon astuce

Ca me plait !!!!!

J'adore ce genre d'astuces. On va essayer lors du prochain apéro mécanique.

@ Clem: Il faut que je contrôle, mais je suis pas sûr que la série I et la série II aient les mêmes freins. Quand je rentre, je mesure le diamètre du disque et je poste une photo.

Quoique Rilou a peut-être déjà une photo à nous mettre en ligne...???

Jolie la technique A2aleur!!

Simple, pragmatique et efficace!!!

J'ai la version "moderne" , la mienne est "pneumatique" ( la pompe à graisse )

VGV a écrit:

J'ai la version "moderne" , la mienne est "pneumatique" ( la pompe à graisse )

ben j'en ai une électrique 14 volts, c'est pratique mais çà ne tient pas longtemps chargée

c'est un outil dont je me sers presque tout les jours donc il me faut du solide

Merci A2ALEUR pour ton astuce, ce serait formidable si ça pouvait marcher, il va être riche le prochain apéro mécanique
Pour l'étrier malade, je n'ai pas d'autre photo quelle celle là:



On ne voit pas grand chose...on fera mieux au prochain démontage!

Hello,
Après une longue pause, les choses sérieuses ont repris ! On était resté cet été sur un problème de freinage avec des étriers avants complètement bloqués, alors vu que je n'ai pas réussi à trouver d'étriers compatibles avec mon modèle de 121, il fallait donc essayer de les ramener à la vie eux aussi...

Sur ebay Allemagne, j'ai pu trouver récemment deux kits de rénovation (joints + piston) pour mazda 929 compatibles avec mes étriers
Donc les malades ont été complètement démontés (pistons sortis au compresseur!), passés à l'électrolyseur, poncés et repeints...

Quelques photos vont suivre ce soir pour vous montrer le résultat

Enfin grâce à un passage récent en Bretagne, j'ai pu récupérer chez Clem les dernières pièces manquantes (dont le silencieux de pot d'échappement, le neiman et un beau réservoir en bon état, merci Clem )

...désormais on a tout pour la faire repartir!

Epreuve de vérité vendredi matin avec un nouvel apéro mécanique prévu chez florian

On attend le "compte rendu " de cet apéro mecanique de Vendredi avec impatience et surtout les des étriers de freins

@+

Et bien sûr, si un membre du forum veut se joindre à nous, ce sera avec plaisir!

Salut,
Voici quelques photos des étriers:

Ce qu'on a trouvé en démontant









Ce qu'on va remonter vendredi

Superbe tes etriers

whoua c est super ! pourrai je avoir une photo des plaquettes de freins avec les dimensions !?

Vu la forme du support d étrier il se pourrait que j ai des plaquettes de freins NISSAN qui pourrai aller dessus .... pour ça faudrait que je compare !

Ps : les pièces NISSAN sont plus faciles à trouver que celles de MAZDA ....

Salut,
Voici les plaquettes qui sont montées dessus:

imprimée, je compare avec ce que j'ai et te tiens au courant si je trouve une correspondence en

Merci VGV!

Salut à tous!
L'apéro mécanique a bien eu lieu au garage de la Loire hier, et quel apéro!!!

Bon allez, avant de détailler, on vous donne la bonne nouvelle du jour ... On a décroché le CT du 1er coup!!!



Une 121 est revenue à la vie et reprend la route !!

Au programme de la journée, nous avions donc donc les beaux étriers reconditionnés à installer comme entrée en matière:





Comme je n'ai pas réussi à trouver de disque de frein de remplacement on a laissé ceux d'origine, mais au final ça n'a pas été trop gênant.

Rapatriement de l'auto à l'intérieur à cause du temps capricieux sur les hauteurs de Fourneaux...




Ensuite purge du système de frein, pas facile avec une vieille dame, on ose pas trop la brusquer des fois que le maître cylindre se fasse la malle...on se contentera donc d'une pédale "un peu molle"

On s'est attaqué ensuite à la partie échappement puisque le silencieux était à réinstaller...heureusement celui de la donneuse de Clem était standard





Bon ben...ça y est, on peut aller voir notre contrôleur préféré! Que va dire le test de la route pour cette 121 qui n'a pas roulé depuis au moins 15 ans, on a environ 45 min de trajet...

Allez, en route et pour vous en exclu, un petit road movie:






Conduite agréable, très souple, pour moi qui n'ai jamais conduit de propulsion, c'est une découverte!
On remarque au passage un souci de carbu avec quelques gros trous à l'accélération, la dame peine un peu dans les côtes, il faut ménager la pédale d'accélérateur, souci à régler plus tard...

Arrivés au centre de contrôle, c'est l'occasion d'aller voir le dessous de l'auto...

La voiture a été blaxonnée et paraît en apparence assez propre et saine à l'arrière:





Par contre à l'avant, c'est moins joli, quelques trous à déplorer:




Verdict du contrôleur au final: freinage et suspensions nickels , quelques petits défauts mineurs à corriger, notamment flexibles de frein un peu fatigués, les rotules sur le train avant à changer, et de nouvelles jantes qu'il va falloir lui acheter!


Donc 4 mois après avoir réceptionné la 121 à Fourneaux, on repart avec notre macaron collé au pare-brise, YES!!!!

Chapeau Florian!!

super tout sa sa fait plaisir !!!!! !!!!!

beau travail !!

Salut et bravo les les gars pour votre travail Le résultat c'est vu au passage du CT

Pour les Jantes réponse MP

Dommage que le vidéo est courte, je commençais à "baver" ( c'est qui le groupe qui chante , c'est super cool d'écouter ça quand tu conduits . On dirait que tu "voyages au long court" )

@+ Vince