Mitsubishi Galant Turbo

J'ai un gros soucis, j'ai changer mon alternateur et depuis j'ai plus de jus, même pas le contact, même avec un booster !


Mais ça a pas flambé ni pué le cramé a aucun moment!


Possible que ce soit des fusibles qui on sauté ?

tu as débranché ta batterie avant de le faire ?

bah non pas vraiment, c'est pas trop moi qui l'ai fait !

C'est un électricien auto qui est dans ma classe !

bah si la batterie est resté branché

il a du faire de soudure

non, ça n'a pas fait de soudure, mais le relais du contacteur a du grillé grrrrrrrrrrr
ou alors un amis ma dit peut être la batterie qui est en cour circuit.

Sinon on ma aussi dit le neiman !
vu que la voiture a pas pris feu, je ne vois pas d'autres solutions.

aille aille aille !

il ne l'a pas brancher a l'envers ?? normaleent tu peux pas . mais on sais jamais ...

est ce que tu as quelque chose qui marche dedans ? un lumiere ou autre ?

regardes ton fusible principale ( la dessus ca doit etre 75/80A ) si il est pas grillé.

prends ous des photos du moteur, on te dira si la batterie est bien branchée ... en tout cas je te conseil de debrancher les 2 bornes tout de suite !
en esperant que l'ecu n'est rien pris ....

zone a écrit:

aille aille aille !

il ne l'a pas brancher a l'envers ?? normaleent tu peux pas . mais on sais jamais ...

est ce que tu as quelque chose qui marche dedans ? un lumiere ou autre ?

regardes ton fusible principale ( la dessus ca doit etre 75/80A ) si il est pas grillé.

prends ous des photos du moteur, on te dira si la batterie est bien branchée ... en tout cas je te conseil de debrancher les 2 bornes tout de suite !
en esperant que l'ecu n'est rien pris ....

Non, la batterie n'est pas du tout branché a l'envers
je suis pas mongolito non plus !

Non, plus rien qui s'allume!

Je vois pas pourquoi l'ecu aurait pris juste pour un petit coup de jus au niveau de l'alternateur !

( Il est ou le fusible principale ?)

Pour l'instant je n'est trouvé qu'une seule boite a fusible avec 2 de grillé !

un pic de tension peut griller ta carto, ta pompe a essence, et pleins d'autres appareils ... c'estpas parceque c'est protégé par un fusible que ca crain rien
... tu peux pas imaginer le nombre de fois que ca arrive !

pfuaaaaaaaaah, ça ferait chiez, parce qu'un ecu, ça coute la peau du cul, sans compté que de cette année là ça doit être introuvable !

Ou alors carto programable

Mais bon, j'ai super pas les sous pour que une merde comme ça me tombe dessus !

Tu pense qu'il peut être ou le fusible principale ( habitacle ou compartiment moteur) ?

a mon avis c'est lui qui as sauté si il y'en as un ( je suis pas électricien auto, je sais pas si il y'en un ou pas ^^)

Bon, après avoir pris le temps de réfléchir, j'ai sorti un multimètre et j'ai du jus au démareur !

Mais j'ai plus rien à l'alternateur ni ou que ce soit d'autres !

ça vient d'ou d'après vous ?

+
















je plaisante bien sur...

regarde TOUT tes fusibles

regarde aussi sur le cable + de la batterie sur certaines voitures tu as un gros fil fusibles qui part de ce +


tu dis qu'il ya du jus au démarreur,est ce que celui ci entraine le moteur?

si oui

as tu de l'allumage?

Il entraine queudale vu que il ne recois pas la commande de ce mettre en fonctionnement !

Je dit juste que avec le multimètre j'ai trouvé 12,2V à la batterie et au démarreur mais plus rien après !

Et je trouve ça vraiment super méga étrange !

ok et tes fusibles ta regarder? noatement si il ya un gros fil sur le + batterie qui part?

Plus de batterie

sylvain a écrit:

ok et tes fusibles ta regarder? noatement si il ya un gros fil sur le + batterie qui part?

Oui et celui ci va directement au démarreur, et il ne dispose d'aucun fusible !

Sinon, j'ai vérifié ma boite a fusible et il n'y as pas de jus qui arrive jusqu'a elle!

comme dis plus haut ta essayer avec une autre batterie?

Le batterie est bonne, il y'a 12.2 V au bornes !

verifie s'il n'y a pas un coupe circuit caché style anti vol...

Ou une masse qui n'a pas été rebranchée, ou mal branchée (sur de la corrosion).
Tu as du jus au neiman ? (branche le multimètre quand la clé est tournée).
Si tu as un multimètre qui fait Ohmmètre (il bipe quand tu fais toucher les 2 pointes), vérifie que le moteur et la batterie sont à la masse.

VGV a écrit:

verifie s'il n'y a pas un coupe circuit caché style anti vol...

C'est ce que je pensait justement, mais j'ai rien trouvé de spécial, je sais que avant il devais y avoir une alarme ( car FC et des capteurs aux portes et au coffre!) !


Bah tout était bien à la masse jusqu'a présent !

essaie une autre batterie quand même
j'ai eu le cas recement sur ma bluebird
batterie qui avais le bon voltage mais donnais rien car élément couper dedans

au faites je me rappel plus tes feux s'allume ou pas?

sinom je veux bien te débaraser de ta vieille japonaise pour 150 euros

Non, j'ai pas les feux , quand je dit j'ai rien, c'est que j'ai rien ^^

Juste le voltage au multimètre !

C'est la batterie de la caisse quand tu l'as eu? Changes là quand même çà te coûte rien d'en empreinter une autre juste pour tester.

captaindax a écrit:

Non, j'ai pas les feux , quand je dit j'ai rien, c'est que j'ai rien ^^

Juste le voltage au multimètre !

TESTES tes fusibles dans le compartiment moteur , style comme les gros fusibles qu'il y a sur les HONDA... plusieur fois, j'ai eu le cas dur des HONDA ( ROVER AUSSI ) un fusible moteur qui crame et du coup t'as plus rien du tout!!!! "nada, zéro, nibe, queuts !!!!!!!!!"