différence entre bluebird turbo

salut a tous

me revoila avec mes question de ouf


alors en faite je souhaiterai connaitre les différence entre du type de bluebird turbo

connaitre les différence nivo moteur, équipement, perf poids

bref tous ce qui les différencie

je présise en 1.8turbo le CA18ET

merci

alors Zone ta pas d'info???

vgv te renseignera plus que moi ^^ a part le coté estétique, je ne sais pas quelles différences il y a

zone a écrit:

vgv te renseignera plus que moi ^^ a part le coté estétique, je ne sais pas quelles différences il y a

ok c'est pas grave


VGV est demander !!!!

Hello; j'avais les oreilles qui sifflaient....... oui !, ben alors...

... celle ci c'est la U11



.... celle la la T12



Elles on exactement le Même moteur CA18ET elles font la même puissance 135CV din seul les formes et finitions diffères .... la U11 n'a pas les suspensions pilotées....



Perso ,je préfère la U11 car plus rare, plus original ...( 1984 et 1985 dates de commercialisation.., en France...).... La T12 ( fabrication JAPON de 1986 à 1988 ) et T72 ( fabrication Angleterre de 1988 à 1990 ) plus communes et européanisées....


Voila..., voila, à vous de choisir


20 100

merci merci

mais c'est la quel la T72??

donc la U11 a exactement le méme équipement que les autre sauf la suspension piloté (bon tan mieux une risque de panne en moin )

seb.racing a écrit:

merci merci

mais c'est la quel la T72??

donc la U11 a exactement le méme équipement que les autre sauf la suspension piloté (bon tan mieux une risque de panne en moin )

La T72 c'est une T12 fabriquée en Angleterre identifiable à ces pares chocs plus profilés que la T12 fabriquée au Japon....

... Tu comprends le coup..... ..... Après je t'explique...


20 100

VGV a écrit:

seb.racing a écrit:

merci merci

mais c'est la quel la T72??

donc la U11 a exactement le méme équipement que les autre sauf la suspension piloté (bon tan mieux une risque de panne en moin )

La T72 c'est une T12 fabriquée en Angleterre identifiable à ces pares chocs plus profilés que la T12 fabriquée au Japon....

... Tu comprends le coup..... ..... Après je t'explique...


20 100

ok je vois c'est laquel méme les cligno avant sont dans les coins du pare chocs

Les 2 sont en propu?

et celle là c'est quoi son nom de code?

http://www.leboncoin.fr/vi/16214817.htm?ca=12_s

non traction pour les 2

celle la je sais pas ... mais elle est moche

oui que traction c'est les modéle précédent qui existe en propul il me semble



celle ci j'ai contacter le gars

c'est un connard

je lui demande des info,et il me dit que j'ai une grande gueule avec mes question

du coup ça sait baré en couille

Il est sur jpcar. ca me tenterait bien d'ici quelques mois...

momosega a écrit:

Il est sur jpcar. ca me tenterait bien d'ici quelques mois...

prend la on va fomer un gang de bluebird

Ba là jpeu pas mais clair que jsuis tenté par un turbo oldschool, donc bluebird, cherry, 323 GTS...

momosega a écrit:

Les 2 sont en propu?

et celle là c'est quoi son nom de code?

http://www.leboncoin.fr/vi/16214817.htm?ca=12_s

Salut

Celle si c'est une T72 dernière génération fabrication " Angleterre " version 5 portes ... super pratique et rare à la fois.... ( la BLUEBIRD 5 PORTES remplaçait la STANZA TYPE T11 absorbée par la gamme des BLUEBIRD )


Les BLUEBIRD 510, 610, 810 & 910 ( voir leurs topic respectifs ) sont des "propulsions"

Les BLUEBIRD U11, T12 & T72 sont des " tractions "

..... et moi je suis gaucher... ( aucun rapport..... )

en fait la bluebird sur leboncoin, c'est celle du type qui m'avait piqué mon topic sur perf silvia

en gros il disait y'a pas un mois qu'i la allait lui mettre 300cv ... la il la vends y'en as vraiment qui ont que dla geule

pour ceux qui sont inscrit :
http://www.performance-silvia.com/viewtopic.php?t=12299

loooool je vois pk tu l'aimes pas!

zone a écrit:

en fait la bluebird sur leboncoin, c'est celle du type qui m'avait piqué mon topic sur perf silvia

en gros il disait y'a pas un mois qu'i la allait lui mettre 300cv ... la il la vends y'en as vraiment qui ont que dla geule

pour ceux qui sont inscrit :
http://www.performance-silvia.com/viewtopic.php?t=12299

effectivement et aprés il ose m'embrouiller alors que je lui demande des infos sur sa caisse

..... Une bouche de plus donc.....

Je déterre un peu! Quelles sont les différences entre les moteur de bluebird CA18ET et celui des s13 CA18DET?

beaucoup looool

ca18et :
simple arbre a came en tete
8 soupapes
poussoir mécaniques
ventilos electriques
turbo T2
2 ressorts par soupapes etc ...

ca18et:

double a cames en tete
16 soupapes
poussoirs hydro
ventilo sur le vilebrequin
turbo t25
1 ressort par soupape

il y en a plein d'autres mais ce seont les principales

Oué pas mal effectivement! Mais un swap dans une bluebird çà doit être sympa et pas trop dur à réaliser je pense... C'est surtout au niveau pièces si on arrive plus à en trouver (d'ici le temps que j'en chope une! )

Ton autre bluebird est vraiment HS au niveau du chassis? (celle à fifty)

non ... chassi impec just eles amortos ... a changer

mais moi je prefere le ca18et au ca18det ... c'est pas le meme caractere, il est bcp plus fiable ( les 2 ressorts par soupapes, poussoirs méca ( tu peux prendre les tours ! ), 2 ventilos elec, et la dessus, pas de soucis de lubrification ou de coussinets

en plus il fait un vrai bruit de becane ... t'a l'impression d'ecouter un gex ca prends grave les tours

je dirais le gros avantage du ca18det, c'est plutot d'etre un 16 soupapes ... tu la sens vraiment la la différence ... mais je prefere jouer la sureté ... y'a un moteur fiable dans la bluebird ...

puis pour le spieces, presque tout se monte dessus, entre le DET et le ET ... se sont les meme piston bielles, memes embrayages ( juste agrandir un trou de 0.5mm ... ), memes vilos je crois bien bref ... si tu veux du forger, tu as

y'a une liste sur le forum s12 france, je la mettrais un de ces 4

les culasse de CA18ET existe avec poussoir hydro et méca

et ensuite sur le CA18ET il y a 2 ou 3 type gestion

ok ok bon à savoir tout çà!