supra mk2 (celica supra) resto total!!!!swap 1jz inside!!!!

Voila enfin les aventures :

Ah des grumeaux



Petite fabrication d'un snoutil pour mettre ces C.. de roulements AR avec un vieux écrout de moyeu et une vis:















Oups , j ai pas de tof une fois le montage fini :mrgreen: il suffit de mettre la flasque, et de serere un couple comme sure la RT

Préparation des amortos:



Avant l' action sur le train AR



















Les resorts sont uniquement en place pour que je puise la déplacer les nouvaux sont en commande :sol:

A est si on m'était le moteur:









Ah le voila déja en place , apres avoir serré 8 vis :p







Plus qu'a finir le montage du train avant:























Enfin de sur c'est roues






the end for the day

Ptain que c'est beau chaque fois que je lis ce post, je me régale.. Bon bouleau Ritch continues

@+ Vince

Beau boulot
Les produits 3T sont vraiment nickel
bon courage pour la suite
Tu as un atelier qui donne envie

VGV a écrit:

Ptain que c'est beau chaque fois que je lis ce post, je me régale.. Bon bouleau Ritch continues

@+ Vince

pour le roman PHOTOS c'est génial

Yes, +1, bravo pour le suivi photos!!!

J'adore cette caisse très anguleuse!!

je trouve que les photos parle mieux ,

bientot gros news, je vient de me mettre encore pour plus de 600€ de pièces

A2ALEUR a écrit:

VGV a écrit:

Ptain que c'est beau chaque fois que je lis ce post, je me régale.. Bon bouleau Ritch continues

@+ Vince

pour le roman PHOTOS c'est génial

je sui l'histoire depuis que j'ai trouver le topic

Et dire que la mienne est en puzzle dans le garage depuis presque un an ...
Je veux un atelier !

ça fais 3 ans que le chantier est attaqué , la premiere année, j'avai le temps mais pas les sousou, maintenant que j'ai les sousou, bin j'ai plus de temps

tres bon boulot, sa c'es une vrai resto. j'ai un peu honte de se que je fait

Me voila avec de quoi continu pour alimenter le coeur de la belle:



Le tube de patte sert a coller les volant moteur pour eviter le cisaillement et casser les vis de VM (conseille d'un préparateur de rally) je doit retomber l'embrayege pour un bien



Et voila une de mes dernière commande arrivée ma Y-Pipe and Downpipe pour 1JZ en inox:

Pfioouuu vla le diamètre
va respirer la belle

chicostyle a écrit:

Pfioouuu vla le diamètre
va respirer la belle

La pauvre cafetière faut bien qu'elle evacut ces calories brulées

voila un nouvelle arrivage de pièces:



Le premier colis:





Mon bocal de DA

Le second, de quoi régler ma hauteur de de caisse à l'arrière:











Et le dernier, de quoi refaire ma DA:












Les rotules sont montées avec graisseurs, j'adore

Vivement demain, que je mi remette après 2 week end au taff

Enfin la mise a jour, du taff pendant le week end de paques , apres un bueugue de mon ordi qui ma tous effacer alors qu il manquais que trois tof

Et oui, la redepose de l'ensemble moteur boite et du train avant, Oups il est tombé tous seule comme un grand :



Maintenant à l 'embrayage pour mettre cette patte de transmision de couple:





Je deviens fous avec l'application de la patte :





Remontage de l'embrayage avec une petite histoire photos :sol: :













Et voila une bonne chose de faite!!!!



Mise en place de la Y-Pipe en inox pendant que le moteur est tombé, mais avant démontage de l'encienne toute laide :









L'astuce du contre écrout pour désserer les goujons restés sur les turbos, sans déposer ces derniers:



Oh des turbos:





L'ancienne Y-Pipe:



La nouvelle Y-Pipe :



Commencement des hostilitées, obliger de tomber un turbo pour visser la Y-Pipe , du coup ma solution de contre écrout pourie, Game over [:j@y's:14] :













En attente de resevoire les joints de chez TOY

Fabrication du nouveau support de filtre à éssence dans une chute d'inox:







Les outils de compét pour finir le support du filtre à jaja !!!!:









Raccordement de la rampe d'injection au filtre:



Il faut rentrer la durite dans l'ecrout:



Mise en place du banjo:



Puis sérage:



Maintenant je retombe le train AR pour faire une inversion de fils, la clés dinamometrique ne passe pas donc pas cool:



Voila ces fameuse vis en question:





Au passage mise en huile du diff:









Mise en place de l'arbre alu une pièce:





je suis partie de ça:



Et maintenant usinage avec tous le processus de fabrication en tof :









Les lunettes de protection trés important :sol: :



La classe

Fini la détente on reprend:



La première est fini:











Voila leurs utilité, avant j'avais mis des calles avec des rondelles dessous, mais je la rabaise, tous en conservant un fonctionement optimal de l'amortisseur:





La suite sous peut!!!!!!!!!!!!!!!!

Whoua!, on en prend plein les yeux , super en plus on apprend...

VGV a écrit:

Whoua!, on en prend plein les yeux , super en plus on apprend...

Merci VGV, je pense que vers l'assencion elle pourais démarer

ritch a écrit:

VGV a écrit:

Whoua!, on en prend plein les yeux , super en plus on apprend...

Merci VGV, je pense que vers l'assencion elle pourais démarer

Je te le souhaite

hello les gaziers, me voila pour une petite mise a jour

Remise a nivaux de la DA:



Démontage:





Essai:



Remontage:





Après de l'autre coté:







Une fois fini, petit trip sur la Da:









Un peut de Touining sur ma DA :









Montage de la jambe de force conducteur:





Tournage l'entretoise et mise en place coté passagé:







Voila enfin mes joints de turbal t'en attendus de chez toy:



Mais avant le remontage du turbal, mise en place des durites d'eau de chauffage







Et voila le remontage du turbal:





Mise en place du capot et de ailes dont je ne siterais la provenace (Merki Dom :sol: ) pour le montage du RAD, puis de l 'echangeur:













Petit régime au passage:











A tiens ça commence a ressembler de nouveau a une voiture

Deux nouveaux colis:

Le premier:









Mon echangeur Air/Air GREDDY

Le second (merki Nick):









Des joints de porte neuf, et mon nouveau faiseau moteur :sol:

Sa fait un ans jour pour jour que tu a commencer ta prepa !!!

Très bon boulot,j'ai lue du début a la fin,je suis bluffé par la qualité

et le savoir faire !!!

Je connaissait pas le 1jz ,c'est un single turbo CT12A ? ou twin ?

FWD13 a écrit:

Sa fait un ans jour pour jour que tu a commencer ta prepa !!!

Très bon boulot,j'ai lue du début a la fin,je suis bluffé par la qualité

et le savoir faire !!!

Je connaissait pas le 1jz ,c'est un single turbo CT12A ? ou twin ?

Meki pour mon topic birthday.

c'est 2 turbo CT12A, apres c'est un 2.5l twin cam. en gros c'est le grand frére du 2jz avec les meme qualités.

Ce qui ma plus dans le 1jz c'est la nervosité et la vivaciter de prendre les tour.

Merci à vous tous! La suite tous de suite;

On commence par le taff fait dessus, remontage du nez:







Remplacement du retour d'huile par le bon:

Avant:



Une petit livraison d'une pièce appelée DESIRE :



Le nouveau retour d'huile à droite et l'ancien a gauche qui touche le moteur:



Après, je vous est épargné l'étape de coupage et peinture :







Maintenant un grand pas viens d'être franchi :sol: :





Un visiteur, voilà Meryl pri en plein kidnappage de pièce :



Raccordement essence :





Un sauvage est passé par la :





Du coup, je le met ici, il me va mieux :



Ce cache tous gris me sortais des yeux :q :



Maintenant il est tous rouge :



voilà quoi peut servir un siège baquet :??: :



Bin en siège de bureau .

Mise en place de l'échangeur Greddy:







Mais avant on le protège:



Allo, Houston je crois qu'il y a un problème, ÇA RENTRE PAS!!!!!!!!!!!! :??: :



Il y a pas de problème, que des solution, donc modif de la patte de renfort qui sert a fixer le capot:







Après un dure combat éprouvant avec la table a souder, (Richard 1, table à souder 0)



Solution trouvé, j'incline l'échangeur 'j ai pas trop le choix) :





Préparation au perçage , quand j'aurais ma cloche Diam 76:



Même pas fini qu'elle veut déjà se faire la malle!!!!:

[img]http://images.forum-auto.com/mesimages/371293/IMGP0188%20%5B1600x1200%5D.jpg[/img



Bonne vu sur l'échangeur:



En attendant la scie cloche, je me suis pencher sur le câblage :sol: :

Repérage:







Raccordement du + alternateur et de la masse moteur:



Dernières livraison en date:

c'est quoi déjà ce petit paquet?:







Ah mon nouveau émetteur d'embrayage:





plus qu'a le serrer, flémagite aigu pour se soire.

Le second:



Mes barre anti-roulies réglables:



Mes ressort AR

quel regal pour les yeux !!!

japamobile a écrit:

quel regal pour les yeux !!!

c'est du beau boulot

, qui c'est comment je peut joindre TherealstarX26? j'ai besoin de jantes Envoyé un MP, zero réponce.

MJL
Z..I. Les Serres
26600 La Roche De Glun

tel: 0475585971
fax: 0475570028
jlmchap@hotmail.fr

C'est tout ce que j'ai.