180B SSS en resto

bon voilà,comme ma 260Z et me 280ZX n'avance plus en resto

j'attaque ma 180B SSS,la rouge bien sur,c'est la premiere voiture que j'ai eu en 1986
elle ne roule plus depuis 1987,la vignette est encore dessus

le dessous est très correct,par contre les bas de caisse sont percés,l'aile AVD est légerement cabossée,les ailes AR sont rouillées surtout la gauche,la porte droite est neuve la baie de pare brise est rouillée mais pas percée
place aux






je vais la mettre à nu pour lui faire une bonne resto,je lui mettrais un autre L18 et une autre BV5,sa mécanique est fatiguée (quand on a 18 ans on-est un peu violant avec la mécanique)

cool tu restaure celles qui procurent des sensations
après sa va être bolidage sur les routes près de chez toi

HOOOOOOOOOoo , Cousin

Ca me rappelle la mienne, attends cet hiver on va se faire un concourt de démontage de 180B, pour l'état g'énéral, on est à égalité, en mécanique j'ai un petit avantage car la mienne c'est une horloge comme LoLo575 ... Suisse


je suis ce post avec grand intérêt

@+ Vince

Melange pas les pieces des 3 trois voitures, ca va etre le bordel.....

Mélange pas les pièces de toutes tes voitures...! hi!hi!

D'ailleurs c'est vrai, comment tu fais pour t'y retrouver dans les historiques de resto de chaque voiture et les stocks de pièces?

Il fait sa bien, il fait des tas , suffit de reconnaitre les éléments carrosserie pour savoir a quel voiture sa appartient

c'est comme toute chose,le rangement et classification et impératif
j'ai des palox (caisse en bois d'un metre cube) dans lesquels je range au fur et à mesure que je démonte

A2ALEUR a écrit:

c'est comme toute chose,le rangement et classification et impératif
j'ai des palox (caisse en bois d'un metre cube) dans lesquels je range au fur et à mesure que je démonte

" Dédé le Fatchoumaco " dirai ... : " Là tu es bon "


Vince

encore quelques







ça c'est une pour le remontage,faudrai tout de même pas que je remonte les piéces dans le mauvais sens

si si remonte a l'envers
180B SSS a moteur central arrière, une exclusivité breizh datsun garage

Salut les gars

Question à cousin hum..., Comment tu as fais pour enlever les vitres collées sans les " exploser STP " ( les deux custodes AR, lunette AR & pare brise )

Parce que moi 2 fois sur 3 je les explose

C'est quoi l'astuce

@+ Vince

Oui ça m'interesse aussi; jusqu'a présent mon astuce (qui marche pas trop mal)

- j'utilise un décapeur thermique avec le quel je ramollis un max la colle
- puis j'insiste sur un point precis pour faire fondre la coll et je fais doucement levier et j'insere une cale fine (genre du bois ou autre) juste pour separer la vitre du la caisse
- puis j'avance avec la meme méthode en faisant tout le tour de la vitre

et à la fin je me retrouve avec une vitre desolidarisée complétement de la caisse il n'y a plus qu'a virer la colles restante (au décapeur toujours)


mais si il y a plus malin; genre l'astuce de la corde de piano (avec moi la vitre n'a pas aimé) je suis preneur

en tout cas super boulo de carrosserie
un grand atelier...un pont.... le rêve...vivement la suite

VGV a écrit:

Salut les gars

Question à cousin hum..., Comment tu as fais pour enlever les vitres collées sans les " exploser STP " ( les deux custodes AR, lunette AR & pare brise )

Parce que moi 2 fois sur 3 je les explose

C'est quoi l'astuce

@+ Vince

eh cousin ça c'est pas le bon outils

pour le pare brise et lunette AR,je fait à la corde à pianno moi j'ai l'habitude de faire ça tout seul mais à 2 c'est moins dur
il faut bien dégager les deux angles d'attaque,sinon la corde peut passer entre les couches de verre

si il n'ont jamais été changés tu auras normalement le joint mou qui est monté d'origine,donc très facile

sur la mienne à l'AR ça avait été déposé ( aile AR droite changées suite à choc sans doute ) du coup joint "moderne" et mal mis ça bavait de partout,bien trop épais

pour la lunette AR il faut bien faire gaffe aux fiche soudées du dégivrage sinon après on se fait ch... à les ressouder

pour les custodes,rien de plus facile une clé de 8 à pipe et le tour est joué l'enjoliveur chromé est vissé par l'interieur et maintient la custode et son joint ( attention les fixations de l'enjoliveur sont fragile et en plus la rouille est cachée derriere le joint )

+1 pour la corde a piano
sinon carglass répare, carglass remplace, comme le dit olivier de carglass: "nous avons le plus grand stock de pare brise en france." (jamais les bons ouais )

Corde à piano j'ai déja pratiqué, c'est ce que j'utilise quand je décolle un pare brise, mais les deux dernières fois que je l'ai fait ben j'ai pas eu de chance ...

@+ Vince

La découpe des morceaux de gruyère continu ainsi que la fabriquation des nouvelles toles et leur positionnement

Whaza ça me plait beaucoup ce topic "GUIDOLIEN" à encore "frappé" avec sa terrrrible précision... l'homme "aux mains de métal" qui dégaine plus vite que " le mig "

Ps : faut faire pareil sur la mienne

ben pas d'avancement dans la resto carrosserie sauf une partie qui a été étamée
mais j'ai pas fait de photo

juste pour dire que ce matin j'ai comparé les bras AR de ma 180B SSS avec des bras AR de 280ZX

c'est les même
donc possibilité de passer en freins à disques à l'AR sans soucis majeur,reste à voir si il est possible
d'intervertir la fixation des cardans

les suspension AV peuvent apparament s'intervertir aussi,au passage celà rabaisserai l'auto de 4cm
l'AR par contre est identique il faudrai mettre une adaptation de combinés filetés en diametre 42
sur les amortos de la 280ZX car ce de la 180B sont des 38

A2ALEUR a écrit:

ben pas d'avancement dans la resto carrosserie sauf une partie qui a été étamée
mais j'ai pas fait de photo

juste pour dire que ce matin j'ai comparé les bras AR de ma 180B SSS avec des bras AR de 280ZX

c'est les même
donc possibilité de passer en freins à disques à l'AR sans soucis majeur,reste à voir si il est possible
d'intervertir la fixation des cardans

les suspension AV peuvent apparament s'intervertir aussi,au passage celà rabaisserai l'auto de 4cm
l'AR par contre est identique il faudrai mettre une adaptation de combinés filetés en diametre 42
sur les amortos de la 280ZX car ce de la 180B sont des 38

roo le cochon, il va nous faire un monstre, tout le monde aura peur de se confronter au petit bolide

Nono-Senpai a écrit:

A2ALEUR a écrit:

ben pas d'avancement dans la resto carrosserie sauf une partie qui a été étamée
mais j'ai pas fait de photo

juste pour dire que ce matin j'ai comparé les bras AR de ma 180B SSS avec des bras AR de 280ZX

c'est les même
donc possibilité de passer en freins à disques à l'AR sans soucis majeur,reste à voir si il est possible
d'intervertir la fixation des cardans

les suspension AV peuvent apparament s'intervertir aussi,au passage celà rabaisserai l'auto de 4cm
l'AR par contre est identique il faudrai mettre une adaptation de combinés filetés en diametre 42
sur les amortos de la 280ZX car ce de la 180B sont des 38

roo le cochon, il va nous faire un monstre, tout le monde aura peur de se confronter au petit bolide

on peut même mettre un 6 cylindres dedans ,c'est possible
en amérique elles sont avec le 2.4 de la Laurel ou 240Z suivant le nombre de carbus

on peut mêùe se faire un délire avec un 2.8 carbu et compresseur

vite il deviens fou, faite lui une piqure pour le calmer
a2aleur, t'es un grand malade
(ils mettent pas des moteurs de 280ZX j'espère parce que te connaissant )

voilà des des bras AR





je pense que les supports de cardans doivent aussi s'intervertir

y a plus qu'à sabler et passer à la peinture époxy,mais pas tout de suite

Gros déterrage de ce topic, celà fait 4 ans que je n'y touchais plus par manque de temps et de motivation.

J'ai commencé par enlever tout les plaques de goudrons intérieur et aujourd'hui j'ai déblaxoner les 3/4 du dessous, j'avais pas mon APN, peut être demain.

Pas de grosse découverte à part le longeron gauche qui a été changer avant que je ne l'achete en 1986, sinon quelques petits trous cachés sous le blaxon mais rien de grave.
Fin de semaine prochaine j'ai un carrossier qui vient pour faire un devis, je croise les doigts pour avoir un devis au juste prix.

L'objectif est de la refaire à l'origine sauf les jantes

Bonne news " cousin " mois aussi j espère que ça va le faire avec ton nouveau carrossier