NISSAN 240RS...

CITATION

Post de PHILRACE

BODSON à Hannut 1986



FIN DE CITATION

@= Vince

Les recherches on rien données pour l'instant, sur les deux pistes que j'avais , j'ai fait " choux blanc! "

NISSAN GENÈVE et KRONOS RACING.... les réponses furent négatives


..je désespère pas... on trouvera bien un jour... les recherches continues.....

@+ vince

RALLIE DU PORTUGAL 1981

TIMO SALONEN











RALLIE DU PORTUGAL 1983

TONY POND ( avec la 240 RS CHASSIS BS110 - 000001 )












Puis TIMO SALONEN

Trouvé ça sur le net.... http://www.nissan-240rs.com/

Site internent consacré à la vente de pièces détachées pour NISSAN 240RS... " tu le crois toi "


@+ Vince

TOUR DE CORSE 1983 TONY POND

toujours la même auto => chassis BS110 000001









[/quote]

.... ça c'est un cadeau Merci ... les Corses sont généreux

PHOTOS de " reghiu "

VGV a écrit:

Je rajoute ... 1985 NISSAN 240RS aux 24 d' YPRES ( l'équipage : quelqu'un sait qui c'est SVP )

Citation de Philippe HEYMANS => source => F.A

C'est la ex voiture de Terry Kaby / Kevin Gromley et apparait souvent dans de rally's historique
Catalunya 2008 etc..... Elle est super bien restorée. Le propriétaire est anglais.

P.H.






@+ vince

bonjour la 240rs etait livre en competition client en suisse(je possede une brochure de vente de cette epoque)
voici quelques points sur la longue liste detaillée de celle ci

moteur fj24 4 cyl 4 soupapes 2 ACT
2340 cm2
240ch à 7200/min
24 mkg à 6000/min
double solex 50 PHH

etc....... la liste est longue

elle etait livrée avec les sieges de la serie aussi que chauffage et pedalier

tous les elements de carrosserie etais en materiau synthetique et les vitrages hors pare brise en polycarbonate

la caisse etait renforcée

freins 4 disques
AV etrierMK63 20S disques ventiles 261mm

AR etrierCL11H disques pleins 258mm

jantes 6/14 pneus215/60HR14

poids 970kg

vitesse 200 km/h

rallye 3 a écrit:

bonjour la 240rs etait livre en competition client en suisse(je possede une brochure de vente de cette epoque)
voici quelques points sur la longue liste detaillée de celle ci

moteur fj24 4 cyl 4 soupapes 2 ACT
2340 cm2
240ch à 7200/min
24 mkg à 6000/min
double solex 50 PHH

etc....... la liste est longue

elle etait livrée avec les sieges de la serie aussi que chauffage et pedalier

tous les elements de carrosserie etais en materiau synthetique et les vitrages hors pare brise en polycarbonate

la caisse etait renforcée

freins 4 disques
AV etrierMK63 20S disques ventiles 261mm

AR etrierCL11H disques pleins 258mm

jantes 6/14 pneus215/60HR14

poids 970kg

vitesse 200 km/h

pour les infos Y a moyen d'avoir un scan de la brochure STP


@+ Vince

lorsque je pourrais ,c'est promi je la scanne

rallye 3 a écrit:

lorsque je pourrais ,c'est promi je la scanne

970kl/g????

sylvain a écrit:

970kl/g????

oui monsieur mais sans le pilote ( pour moi il faut une petit quintal en plus, j'aime bien le chocolat).

La caisse est hyper allégée, tous les éléments ne sont pas en fibre comme indiqué, mais le capot et malle arriére.
Pour avoir commencé a gratter le dessous pour enlever la rouille superficielle, j'ai constaté que c'était leger, voir trés leger..........
L'arceau en acier rajoute un peu de poids,mais pas tant, je crois que l'origine (la nissan gazelle) devait faire 1170 kg (Vince tu confirmes ?).

Le doute vient de la puissance annoncée, au vu des temps (voir la doc des essais) les 240 cv sont là voir plus que là, il faut savoir que lors des premiéres groupe B, il ne savait pas si la puissance allez être limitée ou non par la Fédé, et on évoqué : 250 cv maxi !!!, La version Evolution (2500 cm3 au lieu des 2400cm3) etait donnée pour 277 cv, donc 22cv pour 100cm3 !!!!.
Pour la mienne nous sommes plus prêt des 260 cv (ligne echap. groupeB, à le bruit (mozart à coté c'est Plastic Berrtrand en short),

Pour le reste c'est tres drole, car on voit bien qu'ils sont partis d'une voiture de série, les pare soleil sont resoudés sur l'arceau, la boite à fusible est juste au dessus des pieds du copilote, d'ailleur son cale-pied est soudé au hasard (je vais être obligé de reflechir à en amménager un deuxiéme pour Madame (1.58m au garrot !!!!!!). Par contre le travail des renforts est impressionant, simple mais efficace, grosses soudures, equerres par ci par la, mon auto n'a que 7700 kms, mais de course et tout ferme pas de jeu dans les portiéres etc...
En gros c'est la meilleure voiture de course du monde !!!! vu qu c'est la mienne !!!!!!!

mets de photos , que l'on vois tout ca!!

Poid à vide de la Sivlia S110 d'origine

1095 KG version boite manuelle

1100 KG version boite automatique

http://team-go-on.forumactif.com/datsun-nissan-f37/les-silvia-gazelle-sp311-240k-s110-s12-t320-15.htm

Je confirme la 240RS c'est la meilleur groupe B du monde... celle de Xavier



@+ vince

Super Nouvelle en exposant à l' AVIGON MOTOR FESTIVAL , j'ai fais l'agréable connaissance d'un représentant du nouveau circuit Automobile D'ISSOIRE dont un musé de la compétition fait parti du complexe.... Et dans ce musé il y a des GROUPES B dont une NISSAN 240RS

Ce matin je viens de recevoir un courrier de leur part, m'invitant le weekend prochain à son inauguration ... " même pas, je réfléchis , me cherchez pas le week end prochain...., je ne suis pas là !!! laissez moi one message et je vous rappellerai.. si j'ai envie!!!!! "

Donc en résumé.. nous avons cette 240RS EX ROOTHEART => championnat BELGE des rallies de 1983 à 1987 après plus de news...

Regardez... elle est là!


ROOTHAERT au Critérium Gendebien 1985



roothaert - wauters, rallye de hannut 1985, 6eme


24H d' YPRES 1985

NISSAN 240 RS de flory roothaert. =>BXI 5024



Attention l'immatriculation BXI 5024 à fait plusieurs chassis, car j'ai retrouvé au moins deux auto différentes avec la même immatriculation...

La preuve....

barras - biar, rallye de hannut 1984, 2eme






Barras-Biar sur Nissan Sylvia rally Hannut



RALLY DU CONDROZ 1983... J.L DUMONT



PS : regardez deux ( ou trois ) autos avec la même immat BXI 5024 est ce que c'est la même caisse!?

Le mystère est entier

Après on la retrouve ICI en 1985 ( => 1987, après... ) sous une autre immatriculation... 5756 MAN

Haspengouw rally 1985 Flory Roothaert



les animateurs des rallies Belges 1986 ( vous la trouverez en bas du poster )




ROOTHEART
HAUTE FAGNES 1987



ROOTHAERT à Jalhay 1987 ( en contradiction avec sa photo jumelle... à moins que les spectateurs n'on pas bougés de places en 1985 et 1987 )




Bon ben Aujourd'hui grace au contact que j'ai eu a AVIGNON MOTOR FESTIVAL... Je sais où elle est

Mussé de la compétition auto du NEW CIRCUIT D'ISSOIRE => FRANCE => TATATSIN!, TALALALAAAAAAALALALA TALALALA LA LALALA







@+ Vince !

salo

trop de chance

Sympa la petite collection de caisses de rallye.....
Si j'amais il veulent s'en debarasser.....parce que ca prends trop de place...il peuvent m'appeler...je me ferais un plaisir de leur rendre service!!!

Ben voila à quoi ça sert de faire les salons.. à ce faire connaitre et découvrir de nouveaux horizons et gens sympats....

J' ai envoyé un mail à mon collègue Belge Philippe Heymans - BELGIQUE , qui connais par l'historiques de ces autos et il m' a répondu et éclairci sur la fameuse immat BXI 5024

Ci joint le copier / coller de son mail

CITATION

Salut Vince,

Voici l'histoire de cette voiture BXI-5024

Photo BXI5024_Dumont



C'est la voiture de Jean Louis Dumont et elle etait inscrite sous Nissan Silvia ( reclame CLARION)
C'est le modele pre 240RS, petites ailes et par chocs serie, elle est venu d'Angleterre
avec le moteur LZ20B 2.0 DOHC 215 cv. (le gr.4 de la violet PA10.)
Sa production etait probablement 1982 et si c'est celle la elle a probablement le chassis .....US110..... A verifier.

Photo BXI5024_Roothaert_1



Plus tard elle a été équipé des PC av ar et ailes 240RS et une mécanique 240RS sous les mains de Roothaert ( reclame EPSON)
portant toujours BXI5024. Elle etait inscrit sous le Nom Nissan 240RS alors.

Attention, Roothaert a detruit quelques caisses en rally et on se gene pas de rouler avec les mèmes immatriculations ici....lol.

Je connais bien le concessionaire Nissan qui s'occupait des voitures de Flory Roothaert, c'est Walter Minnekens près d'Anvers.
Il avait également une 2é RS evolution (avec cremailliere au lieu de boitier de direction.
La derniere ( evo ) a été vendu il y a environ 8 ans ) avec moteur FJ20...car le FJ24 etait introuvable...

Photo 5756MAN ROOTHAERT_1



Puis Roothaert est passe vers un autre concessionaire Van Obberghen à Anvers dont ont voit la reclame sur la caisse
Van Obberghen a l'arriere et Mini Flat sur les portes. (nouvelle caisse)
Mais d'apres moi il s'agit d'une vrai 240RS acheté ches Bill Blydenstein en Engleterre.

Si tu est sur place controle le chassis BS110-000..... et le nr. moteur, il se trouve a gauche sur le bloc au niveau du 4é cyl.
et des photo's bien sur. Je metrai Hibino au courant de ta retrouvaille en France..

Super ta recherche, ce sont les vrai's Datsunistes qui retrouvent des caisses.....


Merci

Philippe

Ci joint le copier / coller du 2eme mail qu'il m' a envoyé


Vince

Voici un photo de la 5756MAN au Rally : Isle off Mann (UK) en 1985
pilote Mark Lovell.



c'est une des dernieres versions déja avec l'arceau derriere le tableau de bord.
apres racheté par Flory Roothaert en Belgique.

Donc ce n'est pas la BXI5024 " Clarion ou EPSON ) qui avait un arceau avant le
tableau de de bord. comme la 000106.

En tout cas elle est bien conserve au musee issoire..
quand tu y vas regarde si elle a bien les frein AP Lockheed av et ar et une cremaillere.
Aussi la position de la boite a fusibles et le reglage repartiteur de frein..


Philippe

Dans le genre je suis une bible.....
Impressionnant cette connaissance de cette auto!!!

Tokyodriftman a écrit:

Dans le genre je suis une bible.....
Impressionnant cette connaissance de cette auto!!!

+1

Concernant les differentes voitures avec la meme immatriculation, je crois que les belges sont comme nous, les suisses, les plaques appartiennnent au proprietaire et non a la voitures, j'ais deux vehicules avec les memes plaques ma porsche et ma mazda

laurent575 a écrit:

Concernant les differentes voitures avec la meme immatriculation, je crois que les belges sont comme nous, les suisses, les plaques appartiennnent au proprietaire et non a la voitures, j'ais deux vehicules avec les memes plaques ma porsche et ma mazda

ben... donnes moi ta Porsche... je te soulage d'un problème...

tu prend les impots qui vont avec ? 600 euros par annèes