NISSAN 240RS...

laurent575 a écrit:

tu prend les impots qui vont avec ? 600 euros par annèes

gualbert a écrit:

sylvain a écrit:

970kl/g????

oui monsieur mais sans le pilote ( pour moi il faut une petit quintal en plus, j'aime bien le chocolat).

La caisse est hyper allégée, tous les éléments ne sont pas en fibre comme indiqué, mais le capot et malle arriére.
Pour avoir commencé a gratter le dessous pour enlever la rouille superficielle, j'ai constaté que c'était leger, voir trés leger..........
L'arceau en acier rajoute un peu de poids,mais pas tant, je crois que l'origine (la nissan gazelle) devait faire 1170 kg (Vince tu confirmes ?).

Le doute vient de la puissance annoncée, au vu des temps (voir la doc des essais) les 240 cv sont là voir plus que là, il faut savoir que lors des premiéres groupe B, il ne savait pas si la puissance allez être limitée ou non par la Fédé, et on évoqué : 250 cv maxi !!!, La version Evolution (2500 cm3 au lieu des 2400cm3) etait donnée pour 277 cv, donc 22cv pour 100cm3 !!!!.
Pour la mienne nous sommes plus prêt des 260 cv (ligne echap. groupeB, à le bruit (mozart à coté c'est Plastic Berrtrand en short),

Pour le reste c'est tres drole, car on voit bien qu'ils sont partis d'une voiture de série, les pare soleil sont resoudés sur l'arceau, la boite à fusible est juste au dessus des pieds du copilote, d'ailleur son cale-pied est soudé au hasard (je vais être obligé de reflechir à en amménager un deuxiéme pour Madame (1.58m au garrot !!!!!!). Par contre le travail des renforts est impressionant, simple mais efficace, grosses soudures, equerres par ci par la, mon auto n'a que 7700 kms, mais de course et tout ferme pas de jeu dans les portiéres etc...
En gros c'est la meilleure voiture de course du monde !!!! vu qu c'est la mienne !!!!!!!

Bonjour a tous,

L'augmentation de puissance est grace aux abres a cames 76°. Pour arriver a 275 cv, les pistons passait a 93 au lieu de 92 mm. Un volant moteur special et un collecteur echap. de plus gros diametre 4-2-1, et une culasse retravaillé. Le regime maxi augmentait de 1000 tours a 8500 contre 7500 pour le moteur de serie.
Nissan proposait 3 abres a cames different a l'époque.
Une fois ces modifs faite il fallait passer au carter sec pour avoir une super lubrification.
Les meillieurs abres a cames était devloppé par Blydenstein a l'époque, il avait concu des abre à cames assymetriques. Ce qui enlevait le trou a l'acceleration vers 5000.
D'après les dernieres info recu, une ex caisse d'usine a été restoré au Japon et le moteur refait à Tsurimi, l'usine qui a essemblé les 200 FJ24.
Avec les materiaux d'aujourdhui et un dessin abre a cames encore plus performant la puisance s'affichait a 292 CV @ 9500 tours.

Bien a vous

Philippe

Salut phil pour ces précieuses infos.... J'ai eu le circuit D'Issoire au téléphone ce matin... "No problémo" pour voir leur 240RS de près... d'ailleur la dame m' a dit qu'il avaient sortie la voiture du garage...

Samedi sera une dur journée ( 800KMS allez retour ) mais je pense que ça vaudra le coup

@+ vince


Ps : Prokarting pour ceux qui le savent pas... c'est "Monsieur 240RS" en Europe... tous ce qui a un rapport avec cette auto, passe par lui

salut Prokarting

superbes infos et images ! merci a tous ceux qui ont postés ca !!!

tu en a pas une qui traine a vendre vgv ? :p

zone a écrit:

superbes infos et images ! merci a tous ceux qui ont postés ca !!!

tu en a pas une qui traine a vendre vgv ? :p

J' en ai même pas une pour moi .... Si la motor pouvait m'en faire cadeau d'une pour mon anniversaire (même à restaurer ), ça me ferait plaisir.....

bon ! jevais leur ecrire c'est quand ton anniverssaire ?

zone a écrit:

bon ! jevais leur ecrire c'est quand ton anniverssaire ?

9 décembre.....

VGV a écrit:

Super Nouvelle en exposant à l' AVIGON MOTOR FESTIVAL , j'ai fais l'agréable connaissance d'un représentant du nouveau circuit Automobile D'ISSOIRE dont un musé de la compétition fait parti du complexe.... Et dans ce musé il y a des GROUPES B dont une NISSAN 240RS

Ce matin je viens de recevoir un courrier de leur part, m'invitant le weekend prochain à son inauguration ... " même pas, je réfléchis , me cherchez pas le week end prochain...., je ne suis pas là !!! laissez moi one message et je vous rappellerai.. si j'ai envie!!!!! "

Donc en résumé.. nous avons cette 240RS EX ROOTHEART => championnat BELGE des rallies de 1983 à 1987 après plus de news...

Regardez... elle est là!


ROOTHAERT au Critérium Gendebien 1985



roothaert - wauters, rallye de hannut 1985, 6eme


24H d' YPRES 1985

NISSAN 240 RS de flory roothaert. =>BXI 5024



Attention l'immatriculation BXI 5024 à fait plusieurs chassis, car j'ai retrouvé au moins deux auto différentes avec la même immatriculation...

La preuve....

barras - biar, rallye de hannut 1984, 2eme






Barras-Biar sur Nissan Sylvia rally Hannut



RALLY DU CONDROZ 1983... J.L DUMONT



PS : regardez deux ( ou trois ) autos avec la même immat BXI 5024 est ce que c'est la même caisse!?

Le mystère est entier

Après on la retrouve ICI en 1985 ( => 1987, après... ) sous une autre immatriculation... 5756 MAN

Haspengouw rally 1985 Flory Roothaert



les animateurs des rallies Belges 1986 ( vous la trouverez en bas du poster )




ROOTHEART
HAUTE FAGNES 1987



ROOTHAERT à Jalhay 1987 ( en contradiction avec sa photo jumelle... à moins que les spectateurs n'on pas bougés de places en 1985 et 1987 )




Bon ben Aujourd'hui grace au contact que j'ai eu a AVIGNON MOTOR FESTIVAL... Je sais où elle est

Mussé de la compétition auto du NEW CIRCUIT D'ISSOIRE => FRANCE => TATATSIN!, TALALALAAAAAAALALALA TALALALA LA LALALA







@+ Vince !

BEn, PERDU c'est pas celle de FLORY ROOTHEART .. elle est à MR TCHINE... il a fait le championat du mode des rallies, dans les années 80 et c'est son auto qu'il avait quand il a fait lui aussi " l' HIMALAYAN RALLY en même temps et dans la même équipe que FLORY ROOTHEART

Ce dernier avait fini 2eme au général et Mr TCHINE 8eme au général

















L'auto est chez OVERDRIVE, circuit D' ISSOIRE France , Puy de Dôme dep 63

ICI => http://team-go-on.forumactif.com/evenements-meetings-baladesetc-f20/circuit-d-issoire-inauguration-du-site-overdrive-t918.htm#9681

@+ Vince

Régalez vous!

Part 1
https://www.youtube.com/watch?v=N2LjhQskWl0&feature=related

Part 2
https://www.youtube.com/watch?v=K2Do0VTcQDE&feature=related

@+ Vince

VGV a écrit:

Régalez vous!

Part 1
https://www.youtube.com/watch?v=N2LjhQskWl0&feature=related

Part 2
https://www.youtube.com/watch?v=K2Do0VTcQDE&feature=related

@+ Vince

Pour Vince (et les autres)

Je place un petit lien You tube pour que t'oublie le weekend à 1000 KM.

https://www.youtube.com/watch?v=Yhqx6SkJ_04&feature=related

Philippe - Belgium

Salut phil!!!!!

ha ouai là tu m'a fais oublier mon weekend à 1000KMS

C'est le NISSAN CENTER ROOM à ZAMA , JAPON c'est là où je veus aller!!!!!!

Autrement , il te reste des autocollants comme ton avatar c'est pour ma futur VIOLET GR 4 réplica!


, @+ Vince

Ps : j'ai vu que MR HIBINO avait mis les photos du 240RS sur son site...

VGV a écrit:

Salut phil!!!!!

ha ouai là tu m'a fais oublier mon weekend à 1000KMS

C'est le NISSAN CENTER ROOM à ZAMA , JAPON c'est là où je veus aller!!!!!!

Autrement , il te reste des autocollants comme ton avatar c'est pour ma futur VIOLET GR 4 réplica!


, @+ Vince

Ps : j'ai vu que MR HIBINO avait mis les photos du 240RS sur son site...

Les photo's je le ai transferre et ton compte rendu aussi.
Les autocollants je devrai pouvoir en obtenir ( des vrai's ) je m'en charge.

Pour la Violet tu trouves encore les elargisseurs Gr.4. ? Si tu veut je peut encore te fournir un pont gr.4 H190 AB 4.675 (sans freins) mais prevu pour des disques.

PH

Prokarting a écrit:

VGV a écrit:

Salut phil!!!!!

ha ouai là tu m'a fais oublier mon weekend à 1000KMS

C'est le NISSAN CENTER ROOM à ZAMA , JAPON c'est là où je veus aller!!!!!!

Autrement , il te reste des autocollants comme ton avatar c'est pour ma futur VIOLET GR 4 réplica!


, @+ Vince

Ps : j'ai vu que MR HIBINO avait mis les photos du 240RS sur son site...

Les photo's je le ai transferre et ton compte rendu aussi.
Les autocollants je devrai pouvoir en obtenir ( des vrai's ) je m'en charge.

Pour la Violet tu trouves encore les elargisseurs Gr.4. ? Si tu veut je peut encore te fournir un pont gr.4 H190 AB 4.675 (sans freins) mais prevu pour des disques.

PH

Oui je les ai.... mais il me manque le spoiler AV...



Ben le pont AR bien sur que ça m'intéresse... , on en discute par mail

@+ vince!

Voila un petit "condencé du topic " recherche historique NISSAN 240RS GR B" que j'ai fait sur www.forum-auto.com

Photos de CARASCONA et commentaitres du grand spécialiste PROKARTING

c'est parti





































PHOTO de FLATOUT


Eifel Rally Historic à Daun en 2008...d'autres photos (détails) sur demande...







Photos CARASCONA










POST DE PROKARTING

UIA4275 a encore roule en historique 2008 (Belgique) pilote Ian Roberton chassis nr 000001, Propietaire D. Morris
UIA4276 je l'ai vu a SPA en 84 parc fermé

A803OVR elle est en GB restoré roule en Historique Mr.Anthony Walker
LP240 est la caisse de ROB WILLIE N.Zealande (elle roule toujours en historique) you tube--chercher ; rob willie
BXI5030 Simon Everett
BXI5024 J.L.Dumont
BXI5024 Flory Roothaert
J14202 Guy Leonard - elle est a Liege (Belgique) en restoration et moteur cassé.
J26551 Mondron JP
DXI918 Salonen au RAC
FIW6902 ????? - boucles de SPA 84
FIW6903 Terry Kaby 85
FIW9493 Metha au RAC
FIW9493 Jimmy McRAE belgium
FIW9126 Terry Kaby
EXI7115 Salone 1000 LACS
EXI7316 Terry Kaby 84
GIW5498 caisse Belge maintenant sous plaque francaise J.Jacques Barbara 1149RK59
GIW3187 A.Ambrosino Ivory coast
GIW3190 Edgar Carron
HIJ5363 Dave Evans (ireland)
HXI7635 Metha Hong KONG 87
HXI7635 Ian Roberton (GB 88)
HXI7636 Louise Aitken Walker 89
HXI7636 se trouve au Japon en état NEUF (collection prive)
KUP107 Metha safari (elle est en Allemange)
FXI1813 elle est au Liban (plaque libanaise )
VD268269 Menghini Haspengouw Rally en Belgique 84
VD268789 le suisse Meylan
QU707 elle est en Greece restoré
83-GK-H9 restoré, je pense quelle est en Hollande/???? pas sur
5756MAN Mark Lovell
5756MAN Flory Roothaert elle est en N.Zealande

et bcp d'autres, stop maintenant dodo demain boulot.


La verte avec sponsoring St-Christopher est le Japonais Kojimoto au rac rally et Safari , elle est au Japon restoré
c'est une des seules qui était équipe d'un AIRCO......oui un AIRCO (sponsor Nihon Radiator)

P.H.

POST DE VGV de moi même...

Pense tu que celle ci pourrait être la 000 106.... :??: ( les attaches du coffre AR sont au même endroit que sur celle de Xavier )



Celle de CARRON Edgar / GENOUD au Rallie REICHSSTADT du 24.08.85

Vince

REPONSE DE PROKARTING

Vince

Vu les attaches c'est elle, mais pour en etre sur il faut trouver Edgar Carron ou voir sur quel nom était GIW3190 et son chassis.
Je vais une fois essayer en UK. d'avoir des info's...

PH

Je pense que les photo's de Carcasona (les caisses aux couleurs Nissan )
sont ceux du acropolis ou Rally de Cyprus.
Comme nom je dirai tony Georgiou, Stratissino ou <moshous ????
Je ne suis pas sur. Peut etre Carcasona peut eclairer cela.

Je vois sur le toit le nom de N.J Theocarakis importateur greque. Certains sont des voitures d'usine " 240RS ET " evo et la prise d'air sur le toit. nr. 1 et 2.
86-87 ?????

PH.

Prokarting a écrit:

Je pense que les photo's de Carcasona (les caisses aux couleurs Nissan )
sont ceux du acropolis ou Rally de Cyprus.
Comme nom je dirai tony Georgiou, Stratissino ou <moshous ????
Je ne suis pas sur. Peut etre Carcasona peut eclairer cela.

Je vois sur le toit le nom de N.J Theocarakis importateur greque. Certains sont des voitures d'usine " 240RS ET " evo et la prise d'air sur le toit. nr. 1 et 2.
86-87 ?????

PH.

" 240 RS ET " " ET " = TURBO comme les moteurs de séries....

ex : 200sx s13 = CA18DET ......



@+ Vince

VGV a écrit:

Prokarting a écrit:

Je pense que les photo's de Carcasona (les caisses aux couleurs Nissan )
sont ceux du acropolis ou Rally de Cyprus.
Comme nom je dirai tony Georgiou, Stratissino ou <moshous ????
Je ne suis pas sur. Peut etre Carcasona peut eclairer cela.

Je vois sur le toit le nom de N.J Theocarakis importateur greque. Certains sont des voitures d'usine " 240RS ET " evo et la prise d'air sur le toit. nr. 1 et 2.
86-87 ?????

PH.

" 240 RS ET " " ET " = TURBO comme les moteurs de séries....

ex : 200sx s13 = CA18DET ......



@+ Vince

Depuis mars 85 les dernieres caisses d'usine s'appelait "240RS ET " rien a voir avec un turbo, le moteur restait FJ24T avec +- 280CV a 8000 t/m.
Un acien monteur japonais parle des versions très pointu de 295 CV !!!

-augmentation de la cylindrée 2340 vers 2391 ( pistons 93 mm.)
-augmentation du rapport volumetrique
-abre a cames et distribution modifié.
-carter sec avec reservoir d(huie dans le coffre.
-montage d'une cremailliere au lieu du boitier de direction.
-vitres coulisantes en plexiglas
-prise d'air avec ventilateur dans le toit ( safari pays chauds etc)
-Etriers et disques AP Lockheed sur les 4 roues au lieu du Sumitumo MK63
-repartiteur de freinage "Tokico" reglabe au tableau de bord.
-Frein a main hydraulique
-gros radiateurd"eau en alu et ventilateurs electrique.
-Jantes ENKEI 15 pouces (tarmac)
-batterie dans le coffre
-boite de vitesse type "dog box" au lieu de la F5C71B a synchro WAGNER.
-caisse allegée de 40 kg.
-Arceau plus avancé derriere le tableau de bord en ALU.

Certains teams privé n'avait pas tout ces options, mais la pluspart avait le carter sec et un moteur 275 CV et le frein a main hydraulique.

Philippe

Prokarting a écrit:

VGV a écrit:

Prokarting a écrit:

Je pense que les photo's de Carcasona (les caisses aux couleurs Nissan )
sont ceux du acropolis ou Rally de Cyprus.
Comme nom je dirai tony Georgiou, Stratissino ou <moshous ????
Je ne suis pas sur. Peut etre Carcasona peut eclairer cela.

Je vois sur le toit le nom de N.J Theocarakis importateur greque. Certains sont des voitures d'usine " 240RS ET " evo et la prise d'air sur le toit. nr. 1 et 2.
86-87 ?????

PH.

" 240 RS ET " " ET " = TURBO comme les moteurs de séries....

ex : 200sx s13 = CA18DET ......



@+ Vince

Depuis mars 85 les dernieres caisses d'usine s'appelait "240RS ET " rien a voir avec un turbo, le moteur restait FJ24T avec +- 280CV a 8000 t/m.
Un acien monteur japonais parle des versions très pointu de 295 CV !!!

-augmentation de la cylindrée 2340 vers 2391 ( pistons 93 mm.)
-augmentation du rapport volumetrique
-abre a cames et distribution modifié.
-carter sec avec reservoir d(huie dans le coffre.
-montage d'une cremailliere au lieu du boitier de direction.
-vitres coulisantes en plexiglas
-prise d'air avec ventilateur dans le toit ( safari pays chauds etc)
-Etriers et disques AP Lockheed sur les 4 roues au lieu du Sumitumo MK63
-repartiteur de freinage "Tokico" reglabe au tableau de bord.
-Frein a main hydraulique
-gros radiateurd"eau en alu et ventilateurs electrique.
-Jantes ENKEI 15 pouces (tarmac)
-batterie dans le coffre
-boite de vitesse type "dog box" au lieu de la F5C71B a synchro WAGNER.
-caisse allegée de 40 kg.
-Arceau plus avancé derriere le tableau de bord en ALU.

Certains teams privé n'avait pas tout ces options, mais la pluspart avait le carter sec et un moteur 275 CV et le frein a main hydraulique.

Philippe

Quand je vous dit que c'est MOOOOSiEUX 240RS !!!!! c'est que c'est LUI


Phil.. tes es une vrai bible.., respect à toi

La 240RS BXI5024 ou elle apparait avec les petites extension d'aile et PC noirs est une prototype de la 240RS. Elle avait en 82 debut 83 le moteur LZ20B 215 CV.
Piloté par le regretté Jean-Louis Dumont a cette époque elle a été équipe plus tard en 83 du moteur FJ24 (pilote Flory Rootheart) et d'un look PC et extensions d'ailes 240RS.
A la base c'était un "Gazelle HS110" et pas une RS BS110. Aprés quelques mails voila son nr de chassis HS110 - 001384. (info Japon).

Les photo's posté par Carascona

Nr.1 Mochous et nr.2 Stratissino au rally ACHAIOS (Greece) 1986
Nr.6 Mike Kirkland et nr.10 Stratissino au ACROPOLE (Greece) 1985

@CARASCONA : correct me iff i am wrong


Philippe

Des nouvelles de "titinne", c'est presque fini !!!!!!!!!!!!! Une petite peinture
blanche tres brillante, pour faire resortir les futures decos. Les 4 ammortisseurs montés, les jantes blanches d'origines + pneus. Interieur nettoyé, une petite moquette pour le confort, et oui, tripmaster, + accessoires pour le VHC, casques liaisons, etc.... Reste les freins, là petite soucis de repartiteur, mais on devrait y arriver, reglage train avant et un silencieux (hélas) si j'ai le temps 2 gros hella ou 4 beaux cibies.
Le but : un petit rallye le 2 et 3 mai. donc je travaille dessus des demain jusqu'au 1er mai...........

gualbert a écrit:

Des nouvelles de "titinne", c'est presque fini !!!!!!!!!!!!! Une petite peinture
blanche tres brillante, pour faire resortir les futures decos. Les 4 ammortisseurs montés, les jantes blanches d'origines + pneus. Interieur nettoyé, une petite moquette pour le confort, et oui, tripmaster, + accessoires pour le VHC, casques liaisons, etc.... Reste les freins, là petite soucis de repartiteur, mais on devrait y arriver, reglage train avant et un silencieux (hélas) si j'ai le temps 2 gros hella ou 4 beaux cibies.
Le but : un petit rallye le 2 et 3 mai. donc je travaille dessus des demain jusqu'au 1er mai...........

Salut Xavier super news, je me doutais bien que tu bossais sur l'auto .....n'oublies pas des photos pour nous faire baver

Ben si tu as un blème technique, demande à phil => PROKARTING , il les connais par coeur ces "bestioles"

PHOTOS de CARASCONA




@+ vince

1er Rallye de ma petite 240RS :
Verif technique le vendredi 1er mai : la voiture a roulé lpour la premiére fois e jeudi à 18h30 !!! passée le CT à 19h !!!!! validé et j'ai passé mon vendredi à "maitriser" la bête : 200 kms.
Départ le Samedi pour 2 jours, un peu de stress dans l'auto, petite prise de bec avec Madame, normal. On a un peu jardiné dans la speciale du Matin resultat : dernier mais à l'arrivée avec 40 mns de retard !!!!!!.
L'apres midi : changement de decor : confiance en l'auto, sourire retrouvé, la voiture fait un tabac : "on dirait un audi quattro,...... mais c'est une vraie groupe B ???" oui oui (avec un peu de fierté).
Et là le pied, malgrés un freinage tres moyen , petite attaque, changement de direction au frein à main (merci l'hydraulique), montée en régime à 7000 7500 trs/mn (il en reste encore !!!) en 2 et 3. Pointage à la minute dans 2 CH (seul le vainqueur et nous !!!) et surtout DU BONHEUR !!!!
Epreuve de nuit : ecourtée par la courroie d'alternateur et de pompe à eau : belle erreur de debutant : elle etait d'origne !!!!!!!!!!!!!!!!.
Réparation dans le nuit et nous sommes repartis le dimanche matin pour la derniére épreuve : grosse attaque pour le plaisir (c'est à dire que j'arrivai à exploiter 30 % de l'auto.........) comment il faisait pour en tirer 100 % ?????.
Le résultat est tres sécondaire pour moi (17/24) quelque soit le rallye, a mon age j'ai rien à prouver, mais la grande surprise a été à l'applaudimétre, aux prises de photos, et aux invitations a d'autres épreuves : la japonaise (même typée armoire normande) est tres appréciée !!!!!!!!!!

Et pour finir (on dirait une remise de Cesar ) je remercie : Garage Treille à Cesson, Garage Neveu à Bruz, mon ami Rodolphe qui a su me réconforter et motiver les troupes pour que l'auto soit finie en temps et en heure,
TEAM GO ON (l'autocollant sera en bonne place sur l'auto), Vince biensur. Et surtout Madame, qui a rien dit pendant un mois sur mes horaires de taré (levé 4 h retour 20h !!!!) et qui est un copilote hors pair !!!! : supporte ma mauvaise humeur, calme mes fougues, maitrise parfaitement le road book et le principal ............... est prête à recommencer pour la plaisir d'être tous les deux dans une auto exeptionnelle à decouvrir (un peu rapidement des fois ) des régions et cotoyer des gens sympatiques.


Maintenant une semaine de calme ensuite une remise à niveau des impecfections, une nouvelle robe (la deco Nissan offciel est commandée) et
c'est reparti.


https://servimg.com/view/11299695/20
https://servimg.com/view/11299695/21
https://servimg.com/view/11299695/22
https://servimg.com/view/11299695/23

https://servimg.com/view/11299695/24
https://servimg.com/view/11299695/25

RRRRRRHHHHHHHHHOOOOOOOOOOOOOO LALA que c'est beau un 240RS qui roule..... Xavier pour avoir fait revivre et rouler une auto oubliée du monde du Rallie ... de nous faire rêver chaque fois que tu nous parles de ta voiture.... et je repasse une couche .... à tous tes amis et personnes de chez toi qui on réalisé l'exploit d'aligner cette "groupe B " ( le Dragon de feu! ) au départ de ce rallie.... Peu importe le classement final le but c'était pour un 1ère .. se familiariser avec le "dragon de feu" et finir l'épreuve....

... Ça..., "c'est fait " ......

24/48 H anvant le départ....




Le jours "J"












ps : Xavier pour poster la photo , tu fais le copier /coller sur le 3eme lien sous la photo (BBCODE [ image]

Pour les autocollants TEAM GO ON quelle dimentions et quantité

@+ vince