Nissan Sunny B11 break

Pour décalaminer ton moteur ...faut rouler ....  tu peus mettre un économiseur à carburant ECONOGREEN  qui va te faire partir toute la calamine et protéger ton moteur  ( j'ai ça sur ma 280ZX , mon Patrol GR , Ma Micra canvas top , ma Civic , mon chidn  ( n'importe quoi ce VGV ...mais vraiment n'importe quoi il dit luiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!!!!!!!!  )

Ps : détail en page 5 de mon topic sur ma 280ZX  http://www.team-go-on.com/t1384p60-280-zx-bretonne-maintenant-dans-le-sud-avec-240z-300zx#top

Tu peus lire aussi la page 4 avec mon périple en détail du parcours Bretagne  Sud de la Fance  avec résultats de consommations  carburant en bas de page ...

Je précise un truc : ceci est à titre d'infos.... Maintenant  "on y croit , on y croit pas !" c'est le choix libre de chacun ...

Et ton chien consomme moins depuis qu'il a l'Econogreen ? Je demande ça parce que j'ai un chat qui a un estomac sans fond

Je vais y penser très sérieusement, à la base je voulais pas faire trop de frais sur cette voiture mais au pire je pourrai toujours récupérer l'Econogreen si jamais je la revends

Une dernière petite question, je pense changer mes durits d'essence en même temps que j'installerai l'Econogreen, par contre il y en a certaines qui passent près du carbu qui ont un deuxième habillage qui est percé...
A quoi sert cet habillage ? Pour éviter que l'essence chauffe avant d'arriver au carbu ?
Est-ce qu'elles sont remplaçables par des durits normales ?

Thibs a écrit:

J'ai aussi changé le filtre à essence, enfin
Par contre depuis quelques jours le moteur a une facheuse tendance à caler aléatoirement, au feu rouge, après avoir tenu le ralenti 30 secondes ou même tout à coup alors que je roulais à 110 sur autoroute...

J'ai eu le même souci sur ma 120y la semaine dernière...
Elle a commencé à caler aléatoirement et même sur autoroute...
J'ai d'abord pensé à une saloperie dans le filtre ou le carbu, mais j'ai viré le filtre (il était propre,c'est un filtre nettoyable) et l'econogreen et donc raccordé en direct... Le tuyau devait être poreux ou mal serré, d'où une prise d'air

Dans mon cas c'était une des durits qui était mal enfoncée sur le filtre... Il manquait genre 2 ou 3 mm
Et peut-être aussi un collier mal serrée, depuis le resserrage rien à signaler

De toutes façons vu l'âge de nos mamies, un petit changement des durits de carburant en caoutchouc, c'est pas du luxe

Un voyant de batterie qui reste très légèrement éclairé, c'est le symptôme d'un alternateur qui charge mal / pas ?
J'ai eu ce souci, en roulant y'a une heure -__-'"

Va voir un conjureur mon gars! Tu dois avoir un truc mauvais pour avoir autant de problèmes sur chaque caisse que tu as!

pour l'alternateur, je pense que le moyen le plus sûr est de mesurer les courant qui passe (ou pas).

et oui, après faire exorciser ton quartier parce que là, c'est grave !!

Une courroie detendue ou les charbons de l alternateur usés....

C est pas trop honnéreux comme intervention ... si ça se trouve j ai la pièce en stock ...

J'ai changé la courroie d'accessoires en même temps que la distribution, par contre c'était une courroie que l'ancien proprio m'avait donné, donc elle doit pas être toute jeune... Je vais vérifier ça !

Faut que je trouve un multimètre histoire de mesurer si l'alternateur débite correctement moteur tournant.
D'ailleurs ça peut pas venir de connexions pourries ? Ou d'un mauvais fusible ?
Parfois je dois jouer avec le câble qui va de la batterie au démarreur pour que ce dernier tourne, ça m'étonnerait pas que des souris aient bouffé les câbles


T'as raison Ichika, je vais faire un partenariat avec un exorciste...
1/ Ma Sunny a été flashée à Nice pendant que j'étais en Bretagne, va de nouveau falloir que je change mes plaques -___-"
2/ Hier soir j'ai prononcé le décès de la Clito 1.9D de mon coloc, elle a calé en roulant, j'ai tombé le cache de distri et résultat la courroie se baladait 5mm au dessus de la poulie de l'arbre à cames...
3/C'est en allant dépanner la Clito que j'ai vu que mon voyant batterie ne s'éteignait pas totalement.

Bon après j'ai payé la Sunny seulement 130€, on peut pas trop en demander à ce prix là

Pour tes fils il s'agit sûrement juste d'une ou deux vis à resserrer. Par contre, il va falloir avoir une bonne lampe et un bras télescopique : les fils ça passent partout !
j'espère que c'est pas des rongeurs, car les dégâts !!


par contre :

Thibs a écrit:

Clito 1.9D

c'est quoi ça comme voiture ???

Thibs a écrit:

J'ai changé la courroie d'accessoires en même temps que la distribution, par contre c'était une courroie que l'ancien proprio m'avait donné, donc elle doit pas être toute jeune... Je vais vérifier ça !

Faut que je trouve un multimètre histoire de mesurer si l'alternateur débite correctement moteur tournant.
D'ailleurs ça peut pas venir de connexions pourries ? Ou d'un mauvais fusible ?
Parfois je dois jouer avec le câble qui va de la batterie au démarreur pour que ce dernier tourne, ça m'étonnerait pas que des souris aient bouffé les câbles


T'as raison Ichika, je vais faire un partenariat avec un exorciste...
1/ Ma Sunny a été flashée à Nice pendant que j'étais en Bretagne, va de nouveau falloir que je change mes plaques -___-"
2/ Hier soir j'ai prononcé le décès de la Clito 1.9D de mon coloc, elle a calé en roulant, j'ai tombé le cache de distri et résultat la courroie se baladait 5mm au dessus de la poulie de l'arbre à cames...
3/C'est en allant dépanner la Clito que j'ai vu que mon voyant batterie ne s'éteignait pas totalement.

Bon après j'ai payé la Sunny seulement 130€, on peut pas trop en demander à ce prix là

ça va s'arranger ... Bon courage !
Pour la voiture de ton coloc, il y a un t en trop ? ou c'est son petit nom

Ce matin, j'ai investi 50€ dans un multimètre et j'ai soulevé le capot.
Les tensions aux bornes de la batterie donnent :
- 12.5V moteur éteint
- 14.5V au ralenti et jusqu'à 15V moteur accéléré
- 13.5V moteur coupé juste après avoir tourné.

Donc mon alternateur a encore de beaux jours devant lui Pas de voyant batterie ce matin, en tout cas.

Par contre sa courroie était pas très tendue, bizarre parce qu'au moment où je l'ai changée elle était un poil trop courte et j'ai eu du mal à la faire passer sur la poulie...
Je réglerai ça demain
Et je referai au passage les connexions foireuses, heureusement c'est assez accessible... Pour le démarreur ça doit être le câble qui est plié au niveau de la cosse ou un truc comme ça.

Les félicitations du jury à Vince qui avait le bon diagnostic


Je vois que la Clito de mon coloc a fait marrer tout le monde
A la base j'avais un collègue de boulot qui appelait sa Renault Clio comme ça, depuis ça m'est resté

Thibs a écrit:

Ce matin, j'ai investi 50€ dans un multimètre et j'ai soulevé le capot.
Les tensions aux bornes de la batterie donnent :
- 12.5V moteur éteint
- 14.5V au ralenti et jusqu'à 15V moteur accéléré
- 13.5V moteur coupé juste après avoir tourné.

Donc mon alternateur a encore de beaux jours devant lui Pas de voyant batterie ce matin, en tout cas.

Par contre sa courroie était pas très tendue, bizarre parce qu'au moment où je l'ai changée elle était un poil trop courte et j'ai eu du mal à la faire passer sur la poulie...
Je réglerai ça demain
Et je referai au passage les connexions foireuses, heureusement c'est assez accessible... Pour le démarreur ça doit être le câble qui est plié au niveau de la cosse ou un truc comme ça.

Les félicitations du jury à Vince qui avait le bon diagnostic  


Je vois que la Clito de mon coloc a fait marrer tout le monde  
A la base j'avais un collègue de boulot qui appelait sa Renault Clio comme ça, depuis ça m'est resté  

on la surnomme souvent comme ça .. la version " RS c est : CLITO R. i. S

VGV a écrit:

on la surnomme souvent comme ça .. la version " RS c est : CLITO R. i. S

J'y avais jamais pensé
Merci, j'ai bien rigolé

Quelques nouvelles de "bébé Nissan" (oui, c'est un bébé comparé à ma Laurel )

Je fais de plus en plus de km avec chaque plein !
Sur 3 pleins => 9.5L/100 puis 9L/100 puis 8.5L/100... Ca fait plaisir

Par contre, je dois cramer facilement 1L d'huile aux 1000km...
J'ai un bidon d'huile de vidange qui traine, je voulais aller le balancer à la déchetterie, mais au final je crois que ça va passer dans mon moteur

Je me tâte à lui faire une réfection moteur complète...
Par contre, quand on refait un moteur, est-ce qu'on change les soupapes ? Ou alors segmentation + joints de soupape suffit ?

Réfection moteur = joints de queues de soupapes , segmentation  coussinets  de bielles et vilebrequin   changement  tous les joints ( normal ! ) déglacage  des cylindres et rodage de soupapes

La tolérance en consommation d huile moteur chez Nissan c est 1L d huile au 1000 Kms

tu es limite dans les corde ... Commences par lui faire un traitement moteur pour lui redonner de l étanchéité anti consommation d huile en lui mettant un aditif ... le Bardhal était pas mal pour nos moteurs usés ( 400000 Kms ) de Toyota Tercel 4wd à l époque. ...

Merci pour les infos, Vince

Vu la forte conso d'huile, est-ce que le traitement sera efficace ?
J'ai peur que le produit soit cramé en même temps que l'huile...

Je vais peut-être pas rester longtemps dans le sud, donc j'hésite à me lancer dans un projet pareil...

Sinon j'ai pris les compressions du moteur aujourd'hui, voilà les résultats :



J'ai prix les compressions 3 fois : les 2 premières me donnent des compressons plus faibles pour les cylindres 2 et 3.

Pour la 3ème j'ai ajouté un peu d'huile dans chaque cylindre, cette huile augmente l'étanchéité de la segmentation donc si les compressions augmentent ça veut dire que la segmentation est usée, si elles n'augmentent pas ça veut dire que les soupapes ont une fuite.

J'en ai déduit :
1er cylindre : segmentation usée
2è cylindre : segmentation très usée
3è cylindre : segmentation usée et fuite des soupapes
4è cylindre : segmentation légèrement usée et légère fuite des soupapes

Est-ce que mon diagnostic est bon ? Je pense que mon bloc est loin d'être mort, mais il a une usure générale et mériterait d''être refait.

Une petite mise à jour !

J'ai fait 8.2L/100 sur le dernier plein, 7.5L/100 sur celui d'avant... J'avoue que j'espérais mieux !

Hier j'ai balancé un nettoyant carbu dans l'essence et un remétallisant dans l'huile, on verra bien le résultat

Bon, ben les meilleures choses ont une fin...
Je pars de Toulouse fin mai, ça sera difficile pour moi de remonter deux voitures... Donc je mets la Sunny en vente
Je posterai le lien une fois que Leboncoin aura validé l'annonce.

Le nettoyant carburateur a fait beaucoup de bien à la voiture, le ralenti ne fait plus le yoyo et le moteur a regagné un peu de pêche !
Consommation sur le dernier plein : 7.9L/100km

c'est vraiment dommage....
t'as pas un pote de Toulouse prêt a conduire la Sunny pour prendre le soleil (il était pas volontaire celui là désolé ! ) en Alsace ?

Si jamais personne ne m'en donne un prix raisonnable, je m'arrangerai pour qu'elle fasse le trajet avec moi !
Je pensais remonter avec ma 307, redescendre en covoiturage et remonter à nouveau avec mamie Sunny

Voilà l'annonce.
J'ai mis 1200 € sur Leboncoin mais je ne pense pas en tirer ce prix-là, pour quelqu'un du forum ça sera 800 € voir moins, plus la promesse de lui apporter des bons soins

" Tain ! " très intéressant pour en faire un break d assistance pour les rallies Vhrs ...


Mais d'abord j ai les réparations du Patrol et autres bricoles à m acquitter .... donc à regret je vais rester sage ....

En espérant qu un passionné du forum le récupère pour pas qu on le perde de vu ....

A vot' bon coeur, m'sieurs-dames

De toutes façons si je n'arrive pas à la vendre à un passionné, je me débrouillerai pour la garder !
Je ne veux pas prendre le risque qu'elle finisse démolie à sauter des bosses en forêt, après tout le temps et l'énergie investis dedans

Comme ça si un jour je commence à faire du rallye, j'aurai déjà la voiture d'assistance

Et puis j'ai très envie d'apprendre à refaire un moteur et une boîte... Ca sera peut-être ma voiture cobaye

et la Laurel ? elle rentre en Alsace ?

La Laurel est restée en Alsace, stockée sagement
D'ailleurs ça fait 4 mois qu'elle n'a pas tourné, le CT est périmé et je dois changer les 4 ressorts, purger les freins, faire une vidange etc etc

ouf, je suis rassuré.
t'auras pas le temps de t'ennuyer une fois rentré !