nissan trade

shindara a écrit:

c pas grave tu fera sa a tête reposé au retour de vacance

Si on a pas brulé ton hangar par inadvertance dimanche en bricolant.... (moi inside)

Bonne vacances an tous cas tu les mérites bien je pense

Le Saint a écrit:

shindara a écrit:

c pas grave tu fera sa a tête reposé au retour de vacance

Si on a pas brulé ton hangar par inadvertance dimanche en bricolant.... (moi inside)

Bonne vacances an tous cas tu les mérites bien je pense

t'est con de dire sa il va plus vouloir partir

je pars tranquille

j'ai placé les chandelles,la chèvre,le cric pour le reste c'est jeu de piste vous cherchez

j'ai laissé une grosse caisse en bois à coté du Trade pour mettre vos pièces si besoin

bossé bien ,à la semaine prochaine

A2ALEUR a écrit:

je pars tranquille

j'ai placé les chandelles,la chèvre,le cric pour le reste c'est jeu de piste vous cherchez

j'ai laissé une grosse caisse en bois à coté du Trade pour mettre vos pièces si besoin

bossé bien ,à la semaine prochaine

Ooooooooooohhh maintenant on commence a connaitre la boutique ^^



Je sais meme comment faire fonctionner ton compresseur

j'ai récupéré les pivots et la facture

j'en ai remonté un,ça se remonte beaucoup mieux que ça ne c'est démonté









bon il en reste 1 à monter,reposer l'essieu à sa place,changer 1 disque de frein et un étrier (pris sur le trade fourgon) et sa devrai étre bon

Alors...?? c'est la fin de la journée là t as fini..??!!


En tous cas y'avait du boulot j'espère que tu t'en es sorti Mais je ne me fais pas trop de soucis pour toi (tu en a vu d'autres )

Le Saint a écrit:

Alors...?? c'est la fin de la journée là t as fini..??!!


En tous cas y'avait du boulot j'espère que tu t'en es sorti Mais je ne me fais pas trop de soucis pour toi (tu en a vu d'autres )

il est pas fini

les flexibles de freins sont déteriorés de l'interieur,le liquide ne passe plus ou le peu qui passe
ne retourne pas au bocal

résultat un jeu de plaquettes grillé en 4000km et un disque HS

les fléxibles sont en commande,en attendant je l'ai remis sur ses roues pour pouvoir le sortir de l'atelier

Je viens d'acheter du liquide frein DOT5 au silicone pour ma 240z, en vente chez Restom
http://restom.net/
le liquide de frein
http://restom.net/freins-3.htm

Apres cela plus d'excuses, vous ne pourrez pas dire que vous ne saviez pas, lorsque vos etriers se bloqueront avec un long hiver

laurent575 a écrit:

Je viens d'acheter du liquide frein DOT5 au silicone pour ma 240z, en vente chez Restom
http://restom.net/
le liquide de frein
http://restom.net/freins-3.htm

Apres cela plus d'excuses, vous ne pourrez pas dire que vous ne saviez pas, lorsque vos etriers se bloqueront avec un long hiver

l'ancien proprio a du mettre un peu n'importe quoi en liquide de frein,même l'ancien maitre cylindre était HS
et en plus il ne corespondait pas au model du fourgon

je vais rester en liquide normal mais avec une bonne purge et renouveler la purge régulierement
normalement le liquide de frein se change tout les 60000km ou tout les 5 ans
je pense que très peu de personnes le font sauf sur les véhicules entretenus dans un garage

moi c'est quand j'y pense (en fait quand il y a une fuite )

j'ai remonté les flexibles de freins il y a un petit moment déjà

depuis il roule à merveille et freine très bien (et defreine très bien aussi)
les flexibles de chez "cousin" fait sur mesures sont parfait et à un prix très raisonnable

maintenant je sais ou m'approvisionner en flexibles,toutes mes Datsun y aurront droit lors de leurs remis en état

A2ALEUR a écrit:

j'ai remonté les flexibles de freins il y a un petit moment déjà

depuis il roule à merveille et freine très bien (et defreine très bien aussi)
les flexibles de chez "cousin" fait sur mesures sont parfait et à un prix très raisonnable

maintenant je sais ou m'approvisionner en flexibles,toutes mes Datsun y aurront droit lors de leurs remis en état

. Franchement cousin ....... "voila" , ça fait plaisir


pour le coup de ." pub "


Vince

y a pas de quoi

quand le matos et le service sont bon il faut le faire savoir

les critiques sont souvent plus rapide que la reconnaissance des qualitées d'un produit

avec toi c'est à chaque fois, il faut que les clients potentiel le sachent

bonjour,
tout d'abord désole de déterrer un post qui date un peu mais il n'est pas si facile de trouver des informations sur les nissan trade. je possède en effet un nissan trade 2.8 version fourgon de l'année 1991. il se trouve que j'ai moi aussi un problème de pivot mais mes connaissances en mécanique ne me permettent pas de me lancer dans une reparacion aussi complexe. j'ai donc dans l'idée de le confier a un mecano de ma connaissance mais je voudrai savoir ou vous avez trouver les pièces de rechange et a quel prix. il me semblent avoir trouver un kit de reparation en espagne qui pourrait convenir mais le vocabulaire mecano en espagnol dépasse mon entendement et je voudrai avoir confirmation qu'il s'agit bien du kit de reparacion que je cherche?

http://www.milanuncios.com/otros-recambios/juego-reparacion-manguetas-nissan-95861924.htm

merci d'avance pour vos reponse.
manu

çà a l'air d'être le bon modèle et il est complet, c'est marqué "livre partout en Espagne" reste à voir si ils veulent bien livrer en France.

Bonjour à tous,

Je déterre le topic...

J'ai fait l'acquisition d'un Nissan trade 100 chassis cabine 3.0L tdi cette année. Il a peu de KM (150 000km) et correspondait à ma bourse avec une motorisation assez puissante pour tracter avec une caisse aménagé. Alors je me suis lancé dans l'achat.


Il a certes peu de km mais reste quand même de 98, donc de la mécanique qui s'use. Comme je suis tous novice en mécanique je me retrouve un peu décontenancé quand il me montre une de ses blessures. Heureusement, j'ai trouvé un garage associatif!

Là, les freins avants se grippe et le tarif annoncé pour un étrier est de 1000e ht!!!!
Je ne peut mettre cette argent!!
Y a -t-il une solution?

Aussi arrivé à 90-100km/h la cabine secoue dans tous les sens et le volant tremble.
J'avais du jeu dans les roues avant, j'ai donc resserré les roulements des roues avant.

Au moment de l'essaie, première accélération, plus de secousse, la seconde il se remet a vibrer, troisième fois il se secoue encore.

Je me demande si cela viens des roulements, des bagues de pivot, ou des axes?

Auriez vous des pistes à me donner?

Merci pour l'aide!

Avant tout, tu devrais peut-être créer ton propre topic, je pense que je serai pas le seul à donner mon avis sur tes soucis

Pour commencer, ton souci de freins, avant de changer les étriers, est-ce que tu as déjà graissé les coulisses sur lesquelles ils sont montés, dans le cas d'étriers flottants ?
Sur ma Mondeo, les jantes arrières étaient assez chaudes après un trajet de 20 - 30km, après graissage la consommation a baissé de 0.7L/100km

Pour ton souci de vibration, vaut mieux commencer par les trucs simples et pas chers avant de changer de trouer ton compte en banque et changer des pièces inutiles !
Fais vérifier l'équilibrage des roues, j'avais le même souci de vibrations vers 90 km/h sur ma Honda Accord : changement des pneus et rééquilibrage et plus de souci

D'ailleurs, est-ce que ton bahut a été entretenu régulièrement au cours de sa vie ?
Si c'est pas le cas, je te conseille de prévoir une vidange + filtre à huile, filtre à air et filtre à gasoil ainsi que les courroies si elles sont craquelées. C'est le minimum à mon sens pour avoir l'esprit tranquille et éviter une bonne partie des pannes à la con qui te laissent sur le bord de la route

Les étriers de freins qui grippe c'est une de leurs maladies aux Trade, il faut les déposer, faire un bon nettoyage et lubrifier les joints de pistons avec un produit adéquat.
Pour les vibrations çà peut être dû à l'équilibrage de roue ou aux rotules ou aux axes de pivots, il y a beaucoup de poids sur le train avant et celui ci est un peu dépassé au niveau conception, il reste robuste tout de même.

Merci pour vos réponses!

Je vais donc commencé par l'équilibrage.

Pour la suite j'ai ouvert un nouveau sujet http://www.team-go-on.com/t2818-remise-en-etat-nissan-trade

Bonjour petite question ou a s tu trouver le kit de pivots de fusée .

Jai les miens à changer est je galere a trouver cette pièces par chez moi

J'ai fais refaire les pièces chez un tourneur fraiseur, c'est un peu coûteux mais c'était bien fait et çà m'a permis de rouler en toute sécurité.

Depuis un an le moteur manque énormément de puissance, il doit être HS donc je ne fais plus que de petit déplacement avec.

Bonjour.
Je suis propriétaire d'un nissan trade 2.0. J'habite dans le var.
J'ai déjà possèdé un Mazda e2200 fourgon allongé qui me permettait d'aller surfer dans les landes.
J'ai aussi eu un l300 mitsubichi que j'ai offert à mon ex qui l'adorait.
Juste avant le trade j'avais une vanette, mais je suis trop grand pour l'apprécier.

Je suis actuellement en difficulté au portugal avec ma trade puisque le moyeu avant droit s'est bouffé de l'intérieure par le roulent HS.
J'ai achèté un autre roulement mais il y a quand même du jeu.
Je ne trouve pas de moyeu en bon état.

Aussi je suis tombé sur le forum de A2aleur , et le changement de pivot.
Et j'ai juste une question à lui poser:
Est ce que l'essieu avant est le même pour tout les nissan trade ?
Histoire d'aller chercher un moyeu sur un autre model...

Merci pour la réponse.
Et bonne route a tous.
Nk

Salut,

De mémoire il y a une différence entre le trade 2.0 et le 2.8
je ne sais plus si c'est le moyeu ou la fixation de l'étrier de frein.

Si c'est le moyeu (cette pièce) tu peux l'envoyer chez un tourneur fraiseur qui va la recharger et la passer au tour pour la remettre à la cote du roulement,