j'aimerais tellemnt pouvoir ( etre capable ) de faire les meme restauratrion mais je n'ai ni la place, les capacités techniques et humaines mais je ne desespere pas un jour avec quelques connaissance acquises pouvoir ussi realiser ce meme reve que beaucoup d entre nous avons.

mais je partirais plus sur une honda prelude 3G voire meme une 280zx

toutes mes felicitations pour le travai ldeja accompli et a suivre

tous mes voeux d encouragmeent et suis l affaire de tre de tre tre pres!

Desoler d avoir trainer mais quelque petit probleme de livraison de pièces, de ce P.... de pc, et le crach de ma daily, mais voila comme promis, ça arrive:

Voila se que je vai lui greffer et la petit histoire au passage :

Début de l’aventure pour récupérer le moteur, (merci a Guido pour avoir mis c’est photographie), Guido me montre l’annonce du moteur à vendre le soir de noël a 21h, je contacte aussi le vendeur, il me repond le lendemain. Le samedi soir a 8h j ai tout les papier d achat du moteur, render vous. Le dimanche matin levez 3h du matin, décollage



Pose café :



Pose red bull:



900km plus tard je découvre la bette ;



Chargement du moteur:







Mon daily rabaissé:
Sans:



Avec:






Après l effort le réconfort:




Maintenant plus cas faire le chemin en sens inverse, sur l autoroute :




1800km, 21h de route dans les pates me voila enfin chez moi :




Déchargement du moteur :






MERCI A GUIDO POUR SON AIDE POUR LECHARGEMENT DU MOTEUR !!!

Un petit embrayage made in japan (merci à suruga-performance):





Aller au montage maintenant, par le demonatge de mon ancien volant moteur :



Place au montage, une veritable usine a gaz :







accouplement de la new tranny R154 au moteur:





Changement du carter de mid sump en front sump:





Scalpage activé( pour permetre au carter de ne pas toucher:





la peinture me manque, pourquoi pas en faire avec le TO:







Remise en place des different partie de faiseau:





c est tous pour aujourd hui, mais rassurer vous j ai un tas de pièces en commande!!!!!

Super boulot, super aventure,

Vince

Incroyable!!
Felicitations!!!

le plus dur c est le retard de livraison des commandes!!!! sa me rend fou

beau boulot, impressionnant.
j'ai deja depouiller une voiture en carrosserie comme sa, mais une cox c'es facile.
bonne continuation, elle es entre de bonne main.

Enfin mes commande tellement attendu arrives:

Le premier colisa arrivé normallement:





Ma petit barre anti-rapprochement avant (merci Guido):



Et voila ce fichu colis qui ma mit en rogne contre la poste apres 10 jours d attente et perdu une matiné pour l récupérer le voila:



Mes boll pour povoir monter mes disque de 310 avec etriers 4 pistons!!!!

Avec tous cette arrivage de pièces au taff, sa disqueuse me manquait avec sont doux bruit :

Découpage:





Meullage:





voila une fois fini:





au zute faut faire le deusieme en nocturne, mis en place de l allogéne, et on reprent vite:







demain opération soudage!!

Rich pour le détail de tes modifs maintenant je comprends mieux pour le coup des suspensions réglables ..... tu truc à faire sur certaine de mes autos...240Z et Violet 140J ...

@+ Vince

C'est le kit de chez ground control ? ou plutôt Technotoytuning, vu que tu as les camber plates qui vont avec !
Pas trop compliqué à monter ?
Je pensais me prendre le kit, mais j'hésite franchement à découper et ressouder mes Tokico Illumina ...
Super projet que tu as là !
Mais attention aux points après ça, parce que 500 ch pour 1300 kgs, c'est très joueur ...

[quote="VGV"]

ritch a écrit:

VGV a écrit: Rich pour le détail de tes modifs maintenant je comprends mieux pour le coup des suspensions réglables ..... tu truc à faire sur certaine de mes autos...240Z et Violet 140J ... @+ Vince attend de voir la suite

Pourquoi tu t'énerves... j'ai dis un truc de travers

_________________
Eleveur de DATSUN et NISSAN depuis 2 générations...
SSS-RIDER => chercheur de DATSUN 510, 610,710,810,910 & LA10.....
CHERRY TURBO GANG INSIDE... Sunny B210 coupé => fan !