restauration Cherry KN10 coupé 1200 . 1979

Super rendu le tableau de bord ! Beaucoup plus joli que le beige ! Le sièges sont magnifiques ! J'ai failli en acheter pour ma KE .
Ca va être une belle auto !

merci bcp .
les sièges sont un poil haut . et assez étroit ..
mais ils sont beau ...

Salut,
Encore une petite question, tu trouve où ton traitement Altuglass?

Ça à l'air doit être un produit super.

Merci

et sur Toulouse nous avons l aérospatiale ...
et pas mal de potes qui y bossent ...  ils restaurent les avions avec ca .
donc je ne sais pas ou on le vend .
mais c est un super produit il n’y a pas a dire . ( 2 composants a appliquer un après l autre ) .
ça ma été livré dans des tubes neutre .

On peut aussi prendre un rénovateur d 'optique comme chez GS27 . Un petit kit avec papier de verre très fin à scratcher sur un support perceuse, et un polish et la petite mousse qui va bien aussi à mettre au bout d'une perceuse . Sur mes feux de KE j'ai utilisé juste le polish et c'est suffisant pour les faire briller .
Avantage, y a pas besoin d'aller chez aérospatiale !

Merci pour les infos.......

ils on un site :

https://www.altuglas.com/fr/marches/automobile-et-transport/aviation/



Les nombreux avantages du PMMA Altuglas en font un produit de choix dans les domaines du vitrage aéronautique :



   Bon comportement mécanique à long terme,
   Résistance (chimique, thermique, à la fissuration, aux chocs, aux intempéries et aux alternances chaud-froid),
   Très grande qualité de surface (peu d’impuretés)
   Peu de distorsion et de déviation optique



Dans ces domaines où la sécurité est un enjeu majeur, la qualité du PMMA Altuglas et la reproductibilité des caractéristiques doit être irréprochable tant sur le plan mécanique qu’optique.

Salut,
Merci j'avais trouvé le site et écrit à un revendeur Sté RESINEX à Oyonnax. Je leur ai écrit mais pas encore de réponse......

bon ça avance .
avec le beau temps et avec le matériel qui me reste .

traitement rouille et peinture capot et ailles avant . (toujours au noir de ferronnerie ..plus de peinture noir solvanté) .

et enfin on se colle sur le moteur .

nettoyage en règle .

on traite et on repeint les carters. (peinture HT solvanté .)

on contrôle les coussinets et paliers ( ils on 60mkm mais on ne sait jamais ) .

des joints neuf on remonte le bas .  un calorstat neuf et une pompe a eau tt neuve aussi .

Toujours sur le moteur .
Réglages des jeux aux soupapes . 0.25 a froid .
Remontage cache culbuteurs .
Suppression de la pompe a essence mécanique ( je passe en électrique ).
Toutes les pièces d allumage .( neuf fin de stock ).
Modification piquage huile pour monter le capteur pression.
préréglage des manomètres .
Peinture bloc fonte .

Salut,
Je suis impressionné du travail effectué..........

toto4x4 a écrit:

Salut,
Je suis impressionné du travail effectué..........

merci

les nouvelles ...
nettoyage boite de vitesse .
restauration récepteur embrayage ..
un embrayage Mort .. mamie avait le pied lourd ..(je pense qu ils ont arrêté l auto a cause de ca . alors qu il se change en 2h maxi).

un réservoir plein de rouille ..
décapage au karcher . puis betoniere (avec boulons et vis 45mn)  puis traitement antirouille .. on attente que sa sèche avant le traitement final .

quelqu un a une idée de la duré de vie de l embrayage en temps normal sur A12?

Salut, pour ma part je ne sais pas. après tout dépend de son utilisateur.
Sinon envoie un mp à VGV, il pourra peut-être te renseigner......

allez on est motivé on remonte le moteur dans la caisse .

prise de compressions a froid 10bar pour les 4 ( pas mal a froid pour un moteur qui na pas tourné depuis plus de 10 ans ).
cela me permet au passage de mettre en pression le circuit d huile et voir que je n est pas de fuites .

changement du carburateur par un neuf .

un peut d électricité . je change la platine de puissance par quelque chose de plus moderne .
avec des réservations pour la pompe essence électrique , longues portées ect...

il a démarré...

après avoir recâblé le circuit de puissance / installé une pompe a essence électrique (sur un réservoir d appoint le mien n est pas sec ).

remonter de nombreuses petites pièces a droite a gauche ..

il a démarré presque du 1er coup . il est stable .je ne l ai pas laissé trop tourné je n est pas le circuit d eau .

et je me suis essayé a revoir mes accoudoirs .. ils étaient beige .. et mon intérieur vas être noir ..la 1ere couche est déjà pas mal .
je ferais les détails avec un coton tige .

Salut . Je suis étonné que tu trouve de la pièce neuve pour cette auto ! En tout cas c'est beau . Même un carbu neuf , je suis scotché !
Je retiens le coup de la bétonnière ! C'est génial !
Y a un putain de carter d'huile, ça risque pas de déjauger au moins !

Jeep C a écrit:

Salut . Je suis étonné que tu trouve de la pièce neuve pour cette auto ! En tout cas c'est beau . Même un carbu neuf , je suis scotché !
Je retiens le coup de la bétonnière ! C'est génial !
Y a un putain de carter d'huile, ça risque pas de déjauger au moins !

c est un moteur qui a été produit a de nombreux exemplaire dans le monde .
si on a le temps de chercher on trouve ... et en ce moment du temps j en ai a revendre :-/ .
oui pour le carter je me suis dit la mème chose .

bon travail du jour ..
réalisation d un support batterie .
le circuit d eau . avec des durites neuve.
pas simple le radiateur ne me semble pas d origine .
je pense que c est un d une Datsun propulsion .
un support pour mes sondes d eau .révision du circuit ventilateur .
au passage le ventilateur ne passe plus .. la sonde de pression d huile l empêche de passer .
du coup j ai commandé un ventilateur perfo faible encombrement .

je commence a manquer de matériel .
du coup on avance quelques travaux que je voulais faire plus tard .
montage d un ski sous caisse (protection fond plat).

montage des phares neuf et peinture des éléments caché .du coup je dévoile la couleur final de l auto .

la couleur de base commandé sur internet . bleu ultramarine .













et ça c est l auto qui ma inspiré pour la couleur .

J'adore la couleur.......

je me suis attaqué a la hauteur de caisse .
j ai tapé dans mon stock de ressorts .
pour l arrière se sera Nissan S13 et pour l avant jaguar Xtype .
pour les 2 plus court et un poils plus dur .
bien sur avec le déport que j ai rajouté a l ar ca touche dans les ailes en buté .
pas de soucis un ptit coup de disqueuse et de roler fender .

pour l arrière.







pour l avant .





avant et apres .



.

on va pas faire plus bas si non les amortisseurs vont être en buté .

Super boulot et bien équipé.........