Meine Große Laurel

Aaaaah je suis content de voir que ça avance

Le moteur a redémarré, depuis les premiers essais ?
Tu as essayé de balancer de l'essence directement dans le carbu avant de démarrer ?
Je sais que sur certains V8 américains c'est quasi-obligatoire quand le moteur n'a pas tourné depuis longtemps.

Je mets mon grain de sel pour la peinture, je trouve que le blanc est une très bonne idée !
En plus tu pourras même faire les mariages avec

Le manuel de ma C31 confirme le fait que certaines Laurel avaient déjà la clim
Quant à l'ouverture du coffre depuis l'habitacle, elle est présente sur ma C31.

Bon courage pour la suite

(VGV : +1, à 1000€ avec un moulin bloqué je crois que le gars se berce d'illusions...)

J'y ai pas touché depuis, j'ai une formation à faire et un stage à trouver   .

J'aurais bien aimer balancer de l'essence dedans mais avec un carbu bloquer fermé, ya pas suffisamment d'air qui rentre dedans.
J'ai aussi le coffre de bloqué.

Moi le blanc c'est pas pour les mariages, c'est pour cruiser sur le remblais de La Baule entre les Porsche, Lamborghini et autre l'été   . Sa attire plus le regard  

Après pour les modifs par rapport à l'original, la clim serait une grosse option à prévoir mais il me faut les photos pour avoir une idée de l'installation.

Et installer un L28 en lieu et place du L20A, on verrat peut être. Je suis pas trop swap car sa risque de me faire chier a cause des numéro moteur en cas de problèmes avec un expert. Et nombreux sont les cons a pouvoir me planter. La soluce à faire sortir les billet serait de prendre un bloc de L20A et le réaléser pour en sortir quelques chose de proche avec un L28.

Je pense pas que le volet fermé soit totalement hermétique, y'a moyen de faire passer un peu d'essence
Va falloir investir dans du dégrippant ^^ Sinon, je pense que tu pourrais trouver un carbu complet sur Ebay, ça doit exister

C'est clair qu'une voiture originale sans couter 50 000 €... J'adore l'idée

La clim, ça serait pas un trop gros boulot pour l'installer ?
Ajouter le compresseur, les tuyaux et tout... C'est quand même pas à la portée de n'importe qui, si ?

L'idée du réalésage est très cool, mais bon... Tu vas casser ta tirelire ^^

Le deuxième corps est hermétiquement fermé, je l'ai vu avec l'essence dessus. Le premier corps n'a pas assez d'ouverture non plus pour faire passer suffisament d'air, le carbu est complètement bloqué, j'ai (avant de partir) mit du dégrippant sur tout le carbu.

Je vais voir si je peux pas récup celui de la 200L à A2ALEUR.

La clim non je ne crois pas que sa soit compliquer à installer puisque la clim était une option sur la voiture! Donc faut juste trouver par ou passent les tuyaux (et donc avoir la doc d'atelier de la Laurel, chose que je ne trouve pas).

Il y a la fixation sur le moteur déjà je pense puisque la C210 qui a le L20A, possède la clim.

Et pour le réalésage, on y est pas mais oui il faudra casser la tirelire.

[quote="VGV"]Allez pour te donner " la force et l’enthousiasme " pour sa restauration   

Çà ca vien de CAP TOWN  ( Afrique du Sud )



Et ça du Japon





 

Alors, la première, elle me plait, mais alors, très beaucoup!!!

Pour l'annonce de lbc, je cafte!
Y-a Florian qui m'engraine pour que je la prenne...! Mais mme Felson n'est pas d'accord !

Si j'avais une Laurel, elle passerait chez TGO MOTORS pour muscler les performances du moteur!!!

Négociations en perspective...   

  

Moi aussi elle m attire l annonce du LBC  ... peut être bientôt. .. c est à cause de vous ....vous m engrainez avec vos Laurels ptaing  !!! 

ps j ai un ensemble carbu refait / collecteur admission / échappement de L26 de Cedric ex SIXENLINGNE , faut voir si ça le fait sur un L20A

VGV regarde moi dans les yeux, ne t'occupe du pendule!

MODE HYPNOSE ON :

Répète après moi : JE VAIS PRENDRE UNE LAUREL!
LES LAUREL SONT DE SUPERBES TRESORS!

MODE HYPNOSE OFF   

Vous pourrez en prendre autant que vous voulez, je m'en fou! Moi elle a les feux ronds au moins!

Mais de toute façon, le L20A a de bonne chance de passer chez TGO Motors aussi, je pense qu'une boite auto de 280ZX risque d'être de rigueur si on en tire beaucoup (et si c'est pas les mêmes).
J'hésite entre carburateur/allumage életronique ou full électronique Injection/Allumage! Pourquoi pas les deux aussi   , switché entre le carburateur pour le plaisir et l'injection quand tu as de la route.

Eddie FELSON a écrit:

Si j'avais une Laurel, elle passerait chez TGO MOTORS pour muscler les performances du moteur!!!

[/quote]

comme pourrait dire florian:
"Boitier VIPEC"?

  

la clim tu n'a pas que le compresseur et les tuyaux, il te faut l'évaporateur, le radiateur.....
C'est un gros bazard à monter

Je connais tout le truc, compresseur, radiateur, détendeur, évaporateur, déshumidificateur (quand pas intégré au radia), etc...
Il y a aussi la modif pour l'embrayage électro magnétique du ventilateur vu que je suis en prise directe.

Pour sa qu'avant de me lancé la dedans j'aimerais avoir le manuel de clim. J'attend une réponse d'Australie et sa me permettrais de savoir si oui ou non c'est possible d'installer cette option catalogue sur la voiture de moi même.

Nono-Senpai a écrit:

Eddie FELSON a écrit:

Si j'avais une Laurel, elle passerait chez TGO MOTORS pour muscler les performances du moteur!!!

comme pourrait dire florian:
"Boitier VIPEC"?

  [/quote]

Dis, monsieur TGO MOTORS?

Avec injection électronique et boitier VIPEC, pour le fun (et aussi pour ma future voiture!), tu nous fais un dragster de combien de cv?!!!

avec un vipec tout est possible tu veux 1000cv il suffit d'appuyer sur un bouton du vipec regler le nos et c'est bon ! le boitier vipec est touchable a l'infinie mwahahah

JE VEUX CA!
www.youtube.com/watch?v=TqddjXxT2kw

La couleur, les pneus de drag, les marquages blancs...

Alors comme comme le souligne Djess, pas de limite pour le ViPEC   

Blague à part, comme on en a déjà parlé, faut optimiser mécaniquement le moteur, après le ViPEC permet d'aller chercher le moindre cheval. Sur le L16, axes principaux de développement, arbre à cames, éthanol, allumage électronique intégral et injection bien sûr.

Conformément à la politique de la maison, on n'annonce pas de chevaux à l'avance, par contre, ça sera un plaisir de mettre photos, vidéos et commentaires en ligne.   

Si tu veux mettre un RB26DET, moi je suis complètement d'accord!!!!!   

Eddie FELSON a écrit:

JE VEUX CA!
www.youtube.com/watch?v=TqddjXxT2kw

La couleur, les pneus de drag, les marquages blancs...

Commence par acheter celle qui est sur LBC en plus c est la même couleur ...

Florian a écrit:

Alors comme comme le souligne Djess, pas de limite pour le ViPEC   

Blague à part, comme on en a déjà parlé, faut optimiser mécaniquement le moteur, après le ViPEC permet d'aller chercher le moindre cheval. Sur le L16, axes principaux de développement, arbre à cames, éthanol, allumage électronique intégral et injection bien sûr.

Conformément à la politique de la maison, on n'annonce pas de chevaux à l'avance, par contre, ça sera un plaisir de mettre photos, vidéos et commentaires en ligne.   

Je savais en écrivant ce message quels mots tu allais précisément employer pour répondre!
C'était juste pour réver...et te faire parler! Hi!hi!

VGV a écrit:

Eddie FELSON a écrit:

JE VEUX CA!
www.youtube.com/watch?v=TqddjXxT2kw

La couleur, les pneus de drag, les marquages blancs...

Commence par acheter celle qui est sur LBC en plus c est la même couleur ...

Pas maintenant!
Plus tard...
Mais bientôt!!!

Content que ma page serve à quelque chose en ce moment  

Il fait en ce moment le temps qui caricature la Bretagne   

Donc je bosse pas dessus.

Ichika a écrit:

Content que ma page serve à quelque chose en ce moment  

Il fait en ce moment le temps qui caricature la Bretagne   

Donc je bosse pas dessus.

Même dans le sud on a un temps de Bretagne on est en alerte orange orages + inondations ... j ai pas pu aller au garage ...

Héhéhé!!!

La Bretagne, sa vous gagne    

Ichika a écrit:

Héhéhé!!!

La Bretagne, sa vous gagne    

Ouech ! !!! Aujourd hui j ai du me mettre dans mon terrano portes fermés pour poser le poste Cd /usboube car gros orage avec dieux qui te prend en photo en faisant péter de gros pétards. ... pour repérer les fils des HP ar qui sont dans le pavillion j ai du escaladé les sièges av pour passer à l arrière plusieurs fois car je suis daltonien donc pour être sur des couleurs et de mon coup , j ai du faire des aller/retour ... Yé réussi chuis content ça marche et le Terrano n a pas " cramé "   

A cause de se putain de temps je me suis " ruiné de partout   

Ah c' est pas beau de vieillir  ................bon d' accord   
       

Ichika a écrit:

J'y ai pas touché depuis, j'ai une formation à faire et un stage à trouver   .

J'aurais bien aimer balancer de l'essence dedans mais avec un carbu bloquer fermé, ya pas suffisamment d'air qui rentre dedans.
J'ai aussi le coffre de bloqué.

Moi le blanc c'est pas pour les mariages, c'est pour cruiser sur le remblais de La Baule entre les Porsche, Lamborghini et autre l'été   . Sa attire plus le regard  

Après pour les modifs par rapport à l'original, la clim serait une grosse option à prévoir mais il me faut les photos pour avoir une idée de l'installation.

Et installer un L28 en lieu et place du L20A, on verrat peut être. Je suis pas trop swap car sa risque de me faire chier a cause des numéro moteur en cas de problèmes avec un expert. Et nombreux sont les cons a pouvoir me planter. La soluce à faire sortir les billet serait de prendre un bloc de L20A et le réaléser pour en sortir quelques chose de proche avec un L28.

c'est pas ça ton carbu !? http://www.ebay.fr/itm/Carburetor-Nissan-D21-Engine-OEM-No-16010-21G61-Carb-1982-Aftermarket-Parts-/171056500500?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27d3c30f14

pour 85€ t'en a un tout neuf !!!!!!!!!! + 41,52€ de livraison , ça reste correct