Mon nouveau projet Hondiste : S800 coupé 1967

Après un petit ralentissement dans les travaux les voilà qui reprennent de plus belle. Je remercie Philippe Lalanne (président Honda classic) pour les pièces carburateur qu'il m'a fourni ! :ok:

La rampe avant restauration. Au démontage il se révèlera qu'elle est très peu kilométrée et pas du tout usée. Une bonne base :



Une partie des pièces et joints neufs fournis par P. Lalanne :



On en avait déjà quelques unes de côté :



Nettoyage complet du corps des carburateurs et désassemblage :





Sur les conseils des "sages" on a inséré des hélicoïls en 6X100 dans les 8 passages de vis de montage de la plaque arrière de la rampe dans laquelle passe l'essence : le zamac d'origine est trop tendre et soit on ne sert pas assez par peur de foirer les filetages soit on force trop et on les foire...











Sélection et nettoyage de la visserie :



Remontage des carburateurs : pour les aligner correctement il faut utiliser des réglés rigide et des serre-joints :





























Nettoyage des cuves et des gicleurs, remplacement des vis d'air, des puits d'aiguille, des pointeaux etc par du neuf :































On passe les cloches des boisseaux au vernis bi-composant :



Les rampes, avec les cuves et les vis d'air réglées :

Démarrage et mise en température du moteur avant démontage complet et restauration - il faut d'abord vérifier "à l'oreille", l'état du vilebrequin à roulements à aiguilles ; indémontable il faut s'assurer qu'un ou des roulements ne sont pas grippés ou fatigués. On a monté un radiateur de Civic récente pour l'opération, le moteur est fixé sur un morceau de châssis - L'état du moteur est prometteur ! Les compressions sont bonnes : 10,5 à chaque cylindre - avant démarrage on a pris nos précautions d'usage, avec vérification de la remontée et du passage de l'huile vers le haut moteur.



La vidéo :

https://youtu.be/xmF0E87HzTo

Je trouve le son du moteur assez sympathique sans échappement  
Merci pour les photos et bon courage pour la suite

oui, il glougloute sans son échappement. Mais pas mal pour des carbus juste restaurés et sur les réglages de base et le moteur est plein de bonne volonté tout de même !

beau boulot, super   je suis très admiratif........  

Vilebrequin indémontable à roulement? Sur les Fuhrmann 1500 des Porsche 365 A Carrera, on a des vilebrequin à roulement, pourtant ils sont démontable! Par contre, il faut tout réaligné correctement au cheveux près sinon sa passe pas!

VGV a écrit:

beau boulot, super   je suis très admiratif........  

moi aussi je suis très admiratif,je me sens tout petit sur ce coups-là!

J'ai rarement vu un travail aussi propre et soigné !!!!!

Et ce moulin !!! sans réglage il ne demande déjà qu'a partir !!! ça promet !!! 

C'est beau!
Personnellement, vu l'état du moteur et les compressions, je ne l'aurais pas démonté. En même temps, c'est vrai que c'est le moment d'en profiter pour lui faire une révision...!
Bon courage pour la suite!

 On a eu la chance de découvrir une caisse nue de S800, remisée depuis plus de 40 ans au sec, pas loin de chez nous. Elle est en excellent état : aucun coup, pas de rouille, quelques beaux éléments qui restent dessus qui témoignent du faible kilométrage. enfin... du tout bon. On l'a donc achetée la semaine dernière. On va revendre la caisse d'origine qui a un avant froissé qu'il faut finir de redresser. 


On a calculé que ce serait de toute façon rentable de procéder ainsi : il nous sera possible d'amener cette caisse apprêtée par nos soins pour  seulement la faire peindr. Et on gagnera allègrement 6 mois en plus, sur la réalisation du projet.








Elle est pour l'instant sagement rangée à côté de ma Civic :

On continue.

Culasse rectifiée, soupapes et leurs sièges idem. Helicoïls partout.

















Le carter moteur :

On continue.

Culasse rectifiée, soupapes et leurs sièges idem. Helicoïls etc

















Le carter moteur :

























Remontage du vilebrequin :

Préparation de toute la visserie moteur et certaines pièces pour bichromatage et zinguage :

Préparation de toute la visserie moteur et certaines pièces pour bichromatage et zinguage :













etc