Mon Panzer... [NISSAN Cedric HY30 87']

Bientôt le quart de siècle pour cet enclume (09/03/1987) en très bon état SANS AUCUNE CORROSION, même minime, ce qui est plus que rare chez les Cedric...
-Version: SGL,
-Boite mécanique,
-Clim Manu,
-168000km,
-3ème main,
-Carnet d'entretien et livret de l'utilisateur présent.

Quelques détails à revoir mais rien de méchant.


Chose surprenante après plus de 1000km à son volant: la boite méca pourrait être une BVA...
-Le moteur est plus qu'elastique et autorise du 40 à l'heure à 110 sans se fatiguer la jambe gauche ou se fouler le poignet droit en restant en 5ème.

Le revers de la médaille:
-C'est un gros veau fait POUR CRUISER, avec de la pèche sur les trois 1ers rapports jusqu'à 90km/h, et le reste en overdrive pour stabiliser à 110, voir 130/140 pied au plancher le vent dans le dos toutes voiles dehors en descente.
Les amateurs d'Initial D ou autre Fast & Furious peuvent sans soucis passer leur chemin sans matraquer ce style de bagnoles.
Au volant d'une Cedric, votre permis est à l'abri!


Pour les furieux, reste à greffer le moulin du Patrol en Turbo, et lui foutre l'intercooler des derniers TD6...
D'ailleurs, je me demande au passage si cette greffe est possible...?
Je sais que les premiers Troll partageaient le même moulins avec carter d'huile différent, mais qu'en est-il des supports moteur et de la boite (différente elle aussi?)?
Bref, je m'égare...



Suite et photos prochainement, je viens de me taper + de 10h de train et bien plus sur la route, je suis un rincé (rentré cette nuit à 4h) et j'ai de gros travaux en cours encore pendant 3 semaine à la maison...
De toute façon, il pleut...
Sûr que ça va lui changer du climat du Sud!
Après cette journée de rapatriement de l'Ariège aux Vosges, une chose est certaine: le confort de cette caisse n'est plus à prouver.



++!

Félicitations ! Je te l'avais dit que c'était hyper confortable ce "paquebot "

Je dois avoir quelques pièces qui traînent à la maison...

Si ça te dit, ce sera gratuit mais pas avant fin août, vu que je suis pas en France d'ici là...

Tu vas voir, la Cédric, c'est que du plaisir

Ah? C'est super sympa!

Rien d'urgent, je retape la cuisine et installe le plancher chauffant à la baraque, bref, la Cedric ne sera pas prise en main sérieusement avant la rentrée.


Faut aussi que je recherche la revue tech d'atelier.
Je l'avais trouvé et mise dans mes favoris mais impossible à remettre la main dessus, peut-être un lien mort...
Dommage, elle était en Français; vais aller voir sur FA par hasard...



++!

oh oh ça y est

tu as trouver ton cedric

vite des photos

Je suis couvert de poussière... (mon clavier apprécie... )
Dès que j'ai 10/15min, je mitraille et je balance... Si la pluie veut bien aussi s'arrêter.

salut à tous les fans !
Bonjour et félicitations pour ton acquisition !
cette cedric dans l'Ariège , vu sur le bon coin; si mes souvenirs sont exacts, elle est gris souris !
Elle est superbe pour seulement 168 000km ! elle a un énorme potentiel pour rouler encore 25 ans, si l'entretien est suivi !
bravo !!!! très belle affaire!
Si tu as besoin de renseignements techniques pour réparer, n'hésites pas ! je n'ai pas le manuel dont tu parles, mais je peux aider au besoin sans problème !
J'ai acheté ma première cedric le 28 sept. 1989 ; soit depuis 22ans que je roule avec ce paquebot!!! et j'en suis satisfait ! elle a que 301 000KM ;
Elle m'a rendu et encore .............un service immense ! elle a tracté, et tiré du poids durant toutes ces années!
c'est une mécanique fiable! il faut l'entretenir et c'est assez simple !
pour l'occasion j' informe tous les passionnés de cedric, et je pense que VGV ne m'en tiendra pas rigueur, qu'il y a un site qui se nomme "fansdelacedric",
c'est encore un nouveau né, mais qui est et sera complémentaire avec ce grand site riche d'infos , du team-go-on !!!!! Merci vincent!
Il est à parcourir, c'est la cedric qui est la vedette..............!

Ingy/
Amicale nissan cedric

Je viens de trouver: http://fansdelacedric.free.fr/

Thanks, j'irai faire un tour.

C'est bien celle du lbc.

Voici les quelques photos du vendeur (qui s'appelle Cédric au passage... ) qui permettront de vous faire patienter:
































Voici ma maigre contribution de la journée.
Entre le chantier et la pluie, c'est pas facile...






Par contre, est-ce que quelqu'un sait où je peux me procurer ces mini essuie-glace?
Ils font 13cm de long.
J'avais les mêmes sur mon Trooper, mais impossible à s'en procurer, même sur Ebay! (à moins que je n'utilise pas les bons mots clé? windscreen, wiper...)





Autre problème, mes essuie-glace sont dead.
Je ne vois vraiment pas comment les démonter!
Ceux de mon ancien MR2 MKII Rév 1 avaient des pattes vissées et non clipsé comme aujourd'hui.
Là, je ne vois aucune vis, mais le système semble similaire.
Faut-il changer les bras complets où existe-il un adaptateur comme j'avais fait à l'époque pour passer de ce système X à clipsé? (Valeo)






Idem, si quelqu'un sait comment régler ce genre de gicleur sans rien destroy sur vos Datsun/Nissan d'époque, je suis preneur!




Je suis également à la recherche d'un interrupteur d'ouverture de coffre, le mien est destroy et déploie le coffre à grande vitesse tel un Jacky au 0/400m à 80 à l'heure en fond de 5ème...
Je l'ai verrouillé manuellement, mais c'est pas super...
J'ai également besoin d'autres bricoles, je passerai une annonce dans quelques temps quand je ferai le tour à fond.



++!

Pour les essuies glaces, c'est facile, tu achètes juste les racleurs que tu recoupes à la bonne longueur.

Pour les gicleurs, je dois en avoir...

Et l'interrupteur de coffre.... arghhhhhh LE point faible des Cédric... Je crois que j'en ai jamais vu une avec son inter en état....

En attendant, elle est magnifique ta CEDRIC

tu as acheté une voiture neuve

elle est super propre,c'est très rare de trouver une cédric dans cet état

pour les essuies glaces de phares, Vince doit en avoir dans son stock,il n'a plus qu'à chercher
pour les essuies glaces de pare brise il faut peut-être dessolidariser du bras ,après tu pourrais en mettre un qui ce clips
ou enlever la reglette caoutchoux et en glisser une autre

le réglage des gicleurs de lave glace peut se faire à l'aide d'une aiguille ,attention de ne pas la casser dedans tout de même

Oui, en effet, félicitations pour l'achat!!!

waouh super propre

tu était vers Toulouse, tu aurais due passer me voir

pour les balais des lave phare, faut faire de la bidouille, moi les miens sont toujours bon sur ma bluebird


pour les balais du pare brise, Valeo vend une patte qui se vise sur ton bras et permet de clipsé des balais traditionnel

Très belle ta voiture de gitan! hi!hi! (en fait je suis jaloux!)

éh éh...


Merci à tous!


Il y a juste un poc sur la le bas de porte coté passager et le PC Ar qui a prit un coup.
D'ailleurs, pour le coffre, je pensais le chauffer pour le remettre d'aplomb, mais je crains faire plus de mal que de bien.
Le reste est vraiment nickel.


Pour les gicleurs, ils sont montés sur une espèce de rotule et c'est en bougeant l'ensemble qu'on règle le jet, mais c'est super rigide avec le temps et j'ai bien peur de les briser...

Pour les lave phare, j'ai déjà bidouillé sur mon Trooper, mais ça ne tenait pas...
Comment font les possesseurs de Mercos équipé de la même chose?
Faire une conversion vers un système de H430 me tente bien également (jet only), à voir...

Pour les essuie glace du pare-brise; comme ils sont camouflés sous le capot et que capot ouvert, t'en vois pas plus, et que la pluie n'arrange rien, je regarderai ça quand j'aurai viré les sac de mortier du garage...
Vu la tronche des balai, ça fait un bail qu'ils n'ont pas été changé d'où ma galère à trouver comment les démonter.
Une chose est sûre, c'est que c'est la priorité number one car ils sont totalement dead de chez dead.

Pour l'inter de coffre, le problème, c'est que s'il n'est plus en place, il s'ouvre automatiquement car il envoie une impulsion en permanence...
Pas cool.


Seb, crapule, pas de ma faute, pour moi, t'es toujours dans l'Oise!
De toute manière, ça aurait été un passage éclair, car rentré à 4h et mon pote électricien sur les lieux à 8h...
Autant dire que j'étais un peu nase hier...




++!

Au fait, si quelqu'un voit sur Ebay (voir lbc, mais je doute très fortement... ) une face avant JDM ou US des version Brougham ou V.I.P (calandre + optiques + veilleuses d'ailes + Logo Cedric illuminé) ça m'interesse...

Quelques petites images pour illustrer:








Ce qui donne:


Vous noterez au passage le capteur de pluie automatique sur le capot... (base carrée blanche)
Ahh... Ces Japonais... Toujours des TGV d'avance...




Thanks!

avec une face avant JDM, ça fait limousine

incroyable, capteur de pluie

c'est comme sur les 240sx US avec la vision téte haute

Si tu savais toutes les options de la Cedric à cette époque...
En France, même si elle était bien dotée, on était encore une fois à des années lumière de ce qui était commercialisé dans les autres pays.

Je ferai un dossier spécial pour ça, mais ça va me prendre un temps fou.
Les Brougham V.I.P à elles seules comportaient les sièges Av ET Ar électriques, clim auto bi-zone, capteur de pluie (option), radio indépendante Ar, feux halogènes, ordi de bord avec voix digitale, Radio RDS, régulateur de vitesse, moyeu de volant fixe, commandes au volant, retro électrochrome rétros rabattables, suspensions pilotées, la TV, siège "relax" (passager Av: à voir, un truc de dingue...) et j'en passe...
Le tout, il y a près de 30ans... ça fait rêver, ou pleurer, au choix!

ahhhh!!! la cédric en noir!

C'est aussi beau qu'une ZIL!!!

Incroyable... Un état d'origine vraiment proche du neuf!

C'est ce genre de petit bijoux que tu recherche? :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Datsun-330-Cedric-260C-280C-fender-monitor-lamps-NEW-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem439edbe7bcQQitemZ290428020668QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Datsun-Nissan-fender-monitor-lamps-NEW-old-model-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem45fa3bfc47QQitemZ300550978631QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories


Le lien du vendeur avec pas mal de petites pièces... :

http://stores.ebay.ca/ukstar76/Datsun-130-230-330-430-Y30-Y31-/_i.html?_fsub=231918419


Où peut être directement au Japon ? :

http://www.sekaimon.com/ItemListReg.do?reg_param=srch&srch_category_id=0&disp_mode=srch&from=link&srch_keyword=DATSUN&page_mode=srch

la semaine derniére au taf

j'ai fait une Cadillac Eldorado de 1957, elle avait un équipement de fou

de toute façon il y a rien de nouveau ce qu'on voit sur les voitures actuel, ça existe depuis des lustres

Merci pour les liens 6enligne, mais je les avais déjà.
Il se touche un peu le kiki notre ami d'Ebay.

J'ai contacté 2 Japonais, s'ils trouvent un truc sympa ils m'informent.




Clair Seb.
C'est abusé quand on voit les constructeurs d'aujourd'hui, on croirait qu'ils viennent juste d'inventer l'automobile...

Je viens juste de trouver un nouveau truc sous le capot de la Cedric: une lampe!

La classe hein?


Le truc qui me chiffonnait avec cette lampe à la con, mise à part son éclairage de merde avec sa position merdique et la merde accumulé depuis 24ans, était qu'elle ne s'allumait pas avec l'ouverture du capot, ni les phares...
Un coup de main par-ci, quelques doigts par-là ( ) et Hop! Un interrupteur! Re-Whoa!



...



Bon, ok j'arrête, ça devient lourd.



En voulant nettoyer le globe de la lampe et ampoule en faisant un quart de tour, v'la la surprise: cette lampe à l'éclairage plus qu'honorable avec son ampoule de 8W une fois propre est dotée d'une bobine de fils d'env 2m + d'un crochet!
Vous ne rêvez pas: cette lampe est bien une baladeuse!


J'avoue que je suis tombé sur le cul.
Vraiment trop fort ces Jap, ils pensent (pensaient?) vraiment à tout...




++!

Oui, j'ai la même lampe sur la mienne avec les 2m de fils aussi!
Une mini baladeuse bien pratique pour "la" rare fois on l'on peut tomber en panne la nuit!

Je suis aussi intéressé par les veilleuse d'ailes et le le logo, car effectivement pour 2 bout de plastique avec une led dedans... ça fais chère sans compter les fdp!

C'est certain: passionné, mais pas marteau le coco!



Concernant les essuie-glace, je n'arrive toujours à les démonter...

Je vois un espèce de clip, mais bonjour la galère!
De plus, le bras ne va pas à l'équerre comme sur un bras classique, donc pour le démontage...
De toute façon, avec le capot, ça ne servirait pas à grand chose!

Si quelqu'un pouvais me montrer son système d'essuie-glace de sa Datsun/Nissan, ce serait sympa pour voir si similaire ou non.


Autre chose, pour les gicleurs, c'est des tuyaux métallique!
Faisaient pas dans la dentelle à l'époque... (à part pour la rouille peut-être? )



++!

Alors pour tes essuies glaces, tu les mets en route, et quand ils sont à mi course... HOP !!! Tu coupes le contact...

Et voilà, maintenant, tu peux les relever à 90° et travailler sereinement dessus

Etonnant non?

Faut que j'essaye la technique, mais je ne pourrai jamais les relever à 90°, les bras ne le permettent pas.

Je viens de découvrir encore un autre truc sympa.
Il y a 2 connecteurs différents pour le moteur d'essuie-glace:

-Avec un (blanc), les essuie-glace sont entièrement camouflés sous le capot,
-Avec l'autre (bleu), il dépasse légèrement pour pouvoir les surélever et éviter qu'ils gèlent!


Merci le manuel de l'utilisateur, fallait deviner!



Ahh.... Ces Japonais.....