Ma Datsun 260c de 1977

VGV a écrit:

Le truc auccun rapport mais que je trouve super rare : la carrosserie de vos CEDRIC pour models réduit Radio commandés, y en a 10 en stock, alors j'ai penssé à vous ....

http://cgi.ebay.fr/NEW-Datsun-260C-ABS-body-shell-Mardave-V12-Banger-Mardave-Kamtec-only-5-99-/200715458269?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item2ebb92d6dd

Merci Vince.
J'adore les RC (Je suis un grand fan des Tamiya 3speed de l'époque très réaliste avec de vrais ponts/moyeux débrayable, chassis, boite 3 vitesses, ect... Voir cette pub : https://www.youtube.com/watch?v=My1ikIT3BXM )
Du beau matos quoi... Pas du plastique à tout va comme maintenant... !
Comme il faut découper et peindre la coque, je ne vais pas avoir le temps de faire ça correctement...

Sinon quelques news de la 260c, j'ai fini par couper une spire sur chaque ressorts, et ça va nettement mieux!

Avant :




Après :

Moi aussi SIXENLIGNE je suis fan, surtout du détail qui reflete la réalité

Pour la cédric "dropée" franchement, ça le fait super bien... attention au "cassis & coussins Berlinois "

Il y a 2 images que je ne vois pas sixenligne...

En tout cas, ça doit bien lui aller!!

C du chinois les bilsteins! J'ai appelé un pote belge qui a de bon contacts avec les grands pontes de chez bibi, ils ont jammais fait!
Neamoins sa a pas l'air trop pourris non plus...
Meme si c pas hyper fiable, c tjs mieux que rien...

Sinon pour les ressorts coupés, c pas trop mou? Tu tape pas trop les butées de suspention? Le ressort sort pas de son emplacement en detente max?
Merci.

Bizarre, je ne vois pas les photos non plus... Je verrai ça tout à l'heure.

Naru a écrit:

C du chinois les bilsteins! J'ai appelé un pote belge qui a de bon contacts avec les grands pontes de chez bibi, ils ont jammais fait!
Neamoins sa a pas l'air trop pourris non plus...
Meme si c pas hyper fiable, c tjs mieux que rien...

Sinon pour les ressorts coupés, c pas trop mou? Tu tape pas trop les butées de suspention? Le ressort sort pas de son emplacement en detente max?
Merci.

Non, ce n'est pas trop mou, au contraire j'ai l'impression d'avoir moins de "roulis"! (centre de gravité plus bas peut être? )
Quand la voiture est levée, les ressorts ne bougent pas. Même si j'ai coupé 1 spire, ils sont encore bien assez long.
Quant aux butées, à moins d'y aller très, très fort... je suis loin de les taper.

Après tout, je n'ai fait que retrouver une hauteur "normale" à la voiture... Mais je ne comprend toujours pas comment les ressorts ont pu se "détendre" et me lever la voiture à ce point... A moins que : les accélérations trop violentes de ma 260c lève la voiture devant et tire sur les ressorts!

Et c'est donc pour ça que l'arrière est affaissé et l'avant de levé!

Bon ok...

nan mais rigole pas mais je te demande sa car ma 929 a le cul en l'air.
je pense que l'avant c affaissé.
pourtant ammorto/ressort tout ce qu'il y a de plus normal! pas de lames, rien.
et j'aimerais lui re-mettre l'assiete plate, mais pour lui rabaisser le cul, c le dileme!

les ressorts courts, j'en ai besoin que de 2 et sa se vend par 4 ( faut t'il les trouver en plus )

couper les ressorts mais chui pas friand de cette technique.

faire retarrer les ressorts ( cchhheeeerrrr!!!!! )

t'as perdu combien de cms en coupant une spire?

Naru a écrit:

nan mais rigole pas mais je te demande sa car ma 929 a le cul en l'air.
je pense que l'avant c affaissé.
pourtant ammorto/ressort tout ce qu'il y a de plus normal! pas de lames, rien.
et j'aimerais lui re-mettre l'assiete plate, mais pour lui rabaisser le cul, c le dileme!

les ressorts courts, j'en ai besoin que de 2 et sa se vend par 4 ( faut t'il les trouver en plus )

couper les ressorts mais chui pas friand de cette technique.

faire retarrer les ressorts ( cchhheeeerrrr!!!!! )

t'as perdu combien de cms en coupant une spire?

Je n'était pas chaud non plus pour couper les ressorts.
Je pensais que la surface d'appui du ressort était "plate". Mais ce n'est pas le cas sur la 260c, c'est "brute de fonderie" sur 1 côté du ressort à l'origine (sauf la dernière spire qui est très légèrement retravaillé), donc je les ai coupés sans me poser de questions.
C'est le support du ressort (triangle inférieur) qui prend la forme de la spire du ressort.

Donc pour ta Mazda, faut voir si les ressorts sont "plats" aux deux extrémités et si c'est le cas, je n'y toucherais pas non plus...
Pour les cms perdus en coupant une spire, je sais plus... Je vais déjà aller mesurer la spire coupé.

Ok super merci. J'irais voir sur la mienne comment c'est monté. Je me suis occupé du train avant mais pas encore le train arriere.

Ben moi je les ai coupé... et le moindre nid-de-poule (et vu l'état des routes après gel ), ça tape!

Voilà les spires coupées :




Environ 4cm de retiré :




Le ressort coupé :




Et le ressort coupé après remontage :



Vincent56 m'a envoyer quelques photos du système de suspension AV de sa Cédric H430 (merci ) et c'est quasiment identique à ma 260c (mis à part la barre anti-roulis) :

The Comb a écrit:

Ben moi je les ai coupé... et le moindre nid-de-poule (et vu l'état des routes après gel ), ça tape!

Oui mais toi, tu as surbaissé!
Et tu es sur que ce sont les butées qui tape? Ce sont peut être les amortisseurs (trop long), non?

Sixsenligne a écrit:

Oui mais toi, tu as surbaissé!
Et tu es sur que ce sont les butées qui tape? Ce sont peut être les amortisseurs (trop long), non?

Même pas, pareil, une spire, 4cm..

Ca, c'est la Cedric que j'aime:cheers:  J'en ai vu passer une, il y a peut-être 10 ans de ça. C'est dire si c'est fantomatique sur les routes... J'ai lu quelque part qu'il y a eu une version diesel qui depassait à peine le 110 km/h en pointe. Remarque à titre informatif.

C'est gentil de nous informer... :-P

Bah c'est pas la 220c avec son 4 cylindre diesel qui dépasse pas les 110? Comme celle de A2ALEUR et celle qui est a vendre sur le bon coin?

Par contre petite question! Comme tu fais pour réinstaller le ressort quand tu remonte le train?

Ichika a écrit:

Bah c'est pas la 220c avec son 4 cylindre diesel qui dépasse pas les 110? Comme celle de A2ALEUR et celle qui est a vendre sur le bon coin?

Par contre petite question! Comme tu fais pour réinstaller le ressort quand tu remonte le train?

Pour le ressort, je le place, je met le cric sous le triangle inférieur et je pompe...  
Puis je refixe le triangle au porte fusée...

Par contre, pour le démontage, je me suis quand même méfié et j'ai installé un compresseur de ressort...

Sinon, pas grand chose de nouveau, mis à part de nouveau SU (hif44) prévu dès que je reçois les aiguilles et la pochette de joints. Ceux installés (Hitachi de 240z) marche correctement, mais sont usés au niveau des cloches/pistons (ils ont étés cognés puis reponcés pour rattraper les défauts) et il y a une petite prise d'air sur un axe de papillon (moins grave).
Je me suis aussi rendu compte avec "WinSU" que me aiguilles (SM) sont beaucoup trop riche à partir de 3000tr/min comparé à des BDC qui semble correcte pour un L26 en configuration d'origine.

Ichika a écrit:

Bah c'est pas la 220c avec son 4 cylindre diesel qui dépasse pas les 110? Comme celle de A2ALEUR et celle qui est a vendre sur le bon coin?

Par contre petite question! Comme tu fais pour réinstaller le ressort quand tu remonte le train?

la 220C boite 4 peut aller à plus de 110 mais il faut supporter le bruit, en plus çà me fais mal au coeur de pousser un vieux dièsel à fond de régime

c'est une voiture pour cruiser au mazout  

sixenligne c'est quand qu'on a de belle photo sa fait longtemps qqu'on en a pas eu sa me plairai bien

djess a écrit:

sixenligne c'est quand qu'on a de belle photo sa fait longtemps qqu'on en a pas eu sa me plairai bien

Promis Djess, dès que les SU sont montés, je vais en prendre!
Mais il y a aussi une concurrente et contemporaine de la 240z qui me prend mon temps et que je dois finir.     C'est toujours un six en ligne OHC, mais c'est pas Japonais...  

super !!! raconte le 6ohc !!!! je veux savoir

Sixsenligne a écrit:

djess a écrit:

sixenligne c'est quand qu'on a de belle photo sa fait longtemps qqu'on en a pas eu sa me plairai bien

Promis Djess, dès que les SU sont montés, je vais en prendre!
Mais il y a aussi une concurrente et contemporaine de la 240z qui me prend mon temps et que je dois finir.     C'est toujours un six en ligne OHC, mais c'est pas Japonais...  

6 cylindres en ligne OHC non japonais mais comtemporain de la 240z! Quel continent? Car pas grand chose en US de 6 cylindre à cette époque. Pour les anglais, c'est OHV ou DOHC! DOHC pour les italiens! Et pour les allemands c'est monnaie courante!

Bon quel pays^^

Fait vite à les monté   ! On attend que sa!

de mémoire y'a pas d'opel et des ford en OHC ? ou alors skoda ?  

a escuse j'avais mal lu ton commentaire !!! lol

Déjà des impatients...!   Bon, ba je vais commencer par créer un nouveau topic pour éviter de trop pourrir celui ci!

 

nous ne sommes pas patient du tout desoler