tout est réparé; tout a l air de fonctionner correctement;
sa sent

que fait il bon dans l habitacle avec du chauffage!

si l aiguille rejoue au yoyo je changerais les deux sondes!
a la tienne ma tuture

conclusion ta changé quoi?

le calorstat , est important du point de vue ou il fait en sorte que le moteur chauffe plus rapidement possible !!!

et on sais tous que un moteur s'use énormément tant qu'il n'est pas à ça température de fonctionement optimal.


Donc dire que on peut s'en passez, me semble un peut fort tout de même, il faut cependant vérifier son état, afin de s'assurer de son bon fonctionnement sinon joint de cucu, voir pire, la culasse !!!

si la caisse roule toujour dans les température ext asser élevé ça risque rien

et faut arréter, forcément le moteur tourne mieux a sa température de fonctionnement

mais faut pas dire que ça flingué quoi que se soit

vous avez jamais du voir le fonctionnement d'un calorstat

il s'ouvre trés rapidement

Moéh il est complétement ouvert à partir de 90°C en général et commence a s'ouvrir vers les 60 °C

un hdi