ton moteur a t-il une puissance normale dans les tour ? quand tu roules, et que je acceleres a fond, tu as des trous a l'accel ?

si oui , verifie que tu n'ai pas une fuite entre ton turbo et ton collecteur d'admssion
mais il faut vraiment savoir comment ca fait quand tu roules, tu test , 2nd ou 3eme, et tu acceleres a fond... jusqu'a au moins 6500tr

tu vera si tu as des trous la.

sinon tu peux donner aussi un coup de nettoyage sur le filament du debimetre d'air ( avec un coton tige, alcool a 90 , ou nettoyant dielectrique, sans vernis ! )

verifie si tu n'a pas une petite durite ou un petit tuayaux de depression de debranché sur ton collecteur d'admission.

as tu bien recallé ta ditrib ? reverifie le

une fuite d'échappement qui pose un probléme de ralenti

salut ,
je vais donc tester en roulant plus à fond pour chercher un eventuel trou à l'ecceleration.

je verifie le reste des durites et de l'admission, je vais aussi netoyer le debimetre ....

Mais .... j'ai un doute, j'ai tellement mis du temps à faire la distrib que je ne sais plus si j'avais ce probleme avant, il me semble bien que oui ...et comment verifier si la distrib est bien calé ....faut tout demonter ?


je vous tiens au courant

autant pour moi

dans tous les cas ça résume ce que je disais

il faut qui controle son circuit d'admission

ce qui comprend aussi le turbo

salut,
en fait j'ai fait plus attention en demarrant la voiture et au debut le ralenti est pas trop mal, le probleme apparait a la premiere pression sur l'acelerateur, alors j'ai tout simplement huiler la commande terminal de l'acelerateur et oh miracle le probleme a l'air d 'avoir disparu.
est ce facile de demonter completement la commande, je demande cela car je me demande si il est facile de replacer le ressort après, cela me permettrai de le degraisser, le nettoyer et la huiler correctement.

Mais j'ai testé egalenemt l'interrupteur de ralenti car je continuais à avoir l'erreur 23 sur l'ecu, et enfait quelque soit la position du potentiometre pas de contact, c'est simplement en le demontant que j'ai pigé que pouvait le regler en le faisant pivoter. Je le remonte demain pour verifier que l'erreur disparait ou jouant sur la rotation du potentiometre.

Donc le probleme est surement resolu.



A quoi la capsule ?

cette caspule sert a amortir la descente en régime lorsque tu relaches la pedale d'accelerateur. ca evite les accoups, de caler etc ....

c'est reglable par la vis qui vien en butté dessus ... si tu arrive a la bougée lol

ca permet d avoir une amorti plus doux que si c'etait un simple ressort ? c'est cela ?