Je vous vois déja arrivé en criant que c'est pas une voiture de collection, mais après tout, elle as 20ans déja

La Lexus LS400 c'est:

Moteur:
V8 4.0L QOHC ( Quad Over head Camshaft) 245ch
(peut encaissé 700 à 800 000 km sans être ouvert et même beaucoup plus)
Conso moyenne: 10 litres aux 100 km.
0 à 100 km/h en 8,2 secondes
Vitesse de pointe: 250km/h ( bridée électroniquement)
Transmission:
Boite 4 Vitesses Automatique.

Mensuration:

Longueur :	5000 mm
Largeur :	1830 mm
Hauteur :	1400 mm
Coffre :	463 litres
Poids :	1680kg

Capacité du réservoir de Carburant: 80 Litres
CX: 0.27
Sécurité: A.B.S, E.S.P, Air Bag ( 1650kg face a une Ax qui c'est qui gagne ?!? ^^)

Train roulant:
Pneumatiques: 225/60 ZR16
Freinage: disques ventilé ( AV 315 mm/ AR 307 mm)

équipements:

Cuir( y compris le tableau de bord), Bois, Clim automatique bizone, Direction assisté, vitres électriques, rétroviseurs électriques avec mémoire, fermeture centralisé à distance, volant réglable en profondeur et en hauteur électriquement avec mémoire, régulateur de vitesse, sièges électriques avec mémoire, Jantes aluminium 16", toit ouvrant électrique et j'en oublie je pense.

Options: Pas à ma connaissance ?!?

Prix neuf en concession: 79000€ environs


Prix moyen pour une LS400 de 250 000 km: Environs 6000 €

Place aux photo et vidéo

( Si j'oublie quelque chose dite le moi )

On commence par un petit 0 à 160 km/h:

http://www.youtube.com/watch?v=4ClZM052SsY

On poursuit avec la publicité d'époque:
http://www.youtube.com/watch?v=LhrSxOrXryk&feature=related


Une petite démo pour le volant

http://www.youtube.com/watch?v=MQrKfGN30kQ

Place au photo:



http://zfclubsport.files.wordpress.com/2008/03/lexus_ls_400_ucf10_i.jpg

Speaking of Lexus, they made their name as we know it today with the 1989-1994 LS400.
This was among the first luxury sedans to feature digital A/C readouts,
power adjustable shoulder belts, front seat heaters, an electrochromic
rear-view mirror, auto-off headlamps, power-adjustable memory seats,
soft-touch controls, electroluminescent Optitron gauges, and the first
automatic tilt-and-telescoping steering wheel with SRS airbag. You can
have an air suspension to raise or lower the vehicle, a Nakamichi
premium sound system, and an integrated cellular telephone with
hands-free capabilities. Under the hood is a 4.0 Liter V8 that you’ll
never hear because the cabin is completely quiet. Even by today’s standards . . . which Lexus set in the first place.

Une fois le moulin libérer avec une bonne ligne, ça donne un très jolie sons ^^

http://www.youtube.com/watch?v=VsqruY1eatA

La Pub Japonaise ( Toyota Celcior)

http://www.youtube.com/watch?v=vkmG97WUgY4

Ma BMW offre de meilleurs prestations en tout points....

Oui en vacances ...été 1990 par là.... je suis tombé sur la même en gris argent.. des Anglais, je me souviens..., Je me suis dis " ça sort d'où ça

c'est une belle limousine super luxueuse ça me fait penser à la Honda LEGEND type KA755 , la berline et KA815 pour le coupé.... Pour moi les plus belles LEGEND de la série , contruites...

La CELSIOR je l'ai en maquette au 1/24eme à vendre 20€ à monter...


@+ Vince!

Une Honda Legend, c'est du caca cosmique (même si c'est pas le même prix) a côté d'une LS400 ( je dit pas celcior, parce que au Japon, il y'a plusieurs finitions)

C'est pas vraiment comparable, pour comparer tu devrais plutôt comparer avec une Nissan President à la limite.

Les Américains et les anglais considère la LS400 ( et ça descendance) comme l'une voir la meilleur voiture au monde pour la route.

C'est pour ça que au states, Lexus a littéralement bouffé les allemandes et les anglaise.

Le soucis avec la Legend, c'est que c'est une traction puis il manque 2 cylindres et la finition et l'agrément de conduite et le confort sont très loin en dessous d'une LS.
Surtout si tu prends le modèle de 1989 avec le tableau de bord et le volant des EC9 et la face avant un peu élargie de la concerto.

Après à l'achat c'était 45 000 € moins chère.

Pour les anglophones: http://www.familycar.com/RoadTests/Lexus1stGen/Lexus1stGen.htm

Je dit pas que c'est le même, je dit juste que c'est moche le compteur civic style pour une voiture haut de gamme.

Après la version suivante est bien plus désirable.
Mais en 1989, la Lexus/Toyota c'était le Top des voitures de luxe, surtout par rapport au prix !

Même tu regarde l'intérieur, il as au moins 5 ans d'avance sur la concurrence.

Quand je vois ça par exemple:

http://www.youtube.com/watch?v=7p4331dVQj8

La XM était vendu 35 000€ quand même. Enfin c'était censé être le luxe à la Française.

On va dire que c'est pas vraiment une voiture de sport, c'est le confort qui prime avant tout, donc pas d'accélération diabolique ou de bruit démentiel, donc pas vraiment de sensation.

Néanmoins elle as une freinage endurant, une très bonne tenue de route et elle peut atteindre 250km/h et elle fait le 0à100 en 7.9 secondes.

C'est pas trop mal pour la petite cylindrée de 4.0L et seulement 245ch pour environs 1600kg.

La philosophie de cette voiture, c'est de ce déplacé avec le moins de contrainte possible.
Donc très peut de bruit, des matériaux de qualité, une très bonne tenue de route, les accélérations et les défaut de la route absorbé pour le confort des passagers et du conducteur.

Le 1UZFE a quand même été élu le moteur le plus silencieux au monde, devant même les RR et autres voitures de Luxe Anglaise.