j'ai une MX5 NA 1.8, je la présente dès que j'ai 5 minutes

Cette voiture me rappel les annèes 91-94 ou j'ais eu le plaisir de rouler en alternance avec ma BMW 320 cabrio avec une MX 5 serie limitèe verte anglais interieur cuir biscuit, cette serie etait distribuèe en suisse ( je ne sait pas si elle existait a cette epoque en france) au prix de 40 000 francs suisse a l'epoque environ 165 000 francs francais, j'en garde le souvenir d'une voiture vive, a la bonne tenue de route mais au chassis pas vraiment rigide, petit defaut sur long parcourt le genou droit est masser par le tunnel de transmission. je n'ais malheureusement aucune photo de cette voiture

de ce témoignage Laurent , ben la version que tu as décrite, je ne l'ai jamais croisée en France ... peut être qu'elle n'était pas destinée à notre Marché...

de toute façon en France on est la 5eme roue du char... .... On reçoit les model en dernier avec en plus moins d'option qu'ailleurs

Cette voiture etait senser etre comercialisèe a 1000 exemplaires avec l'ABS, l'antenne electrique, les sieges cuir et cette couleur verte, les defauts etaient un manque de couple a bas regime, un ABS pas vraiment a la hauteur (comparer a celui de la BMW), les problemes de rigidite du chassis et du manque de couple furent corriger par la suite sur la version 1994 de 130 cv et 1,9 litre je me souviens en avoir conduit une sur une route de montagne qui etait encore plus vive et plus rigide egalement.
En une phrase une voiture a decouvrir ou a redecouvrir pour ceux qui venlent rouler en cabrio a petit prix

tres sympa la MX-5...qui a su conserver son charme avec les séries suivantes (pas toujours évident)

J'ai un pote qui cherche un moteur pour Mx-5 de premiere génération...si vous avez un pl an je ferais passer

petits prix, petits prix, c'est vite dit. Il y a des cabrios bien moins cotés que la MX5 (au pif Megane et autres 306). Mais la MX5 est une voiture passion, fabriquée from scrach dans la tradition des roadster anglais, pas une berline bricolée tant-que-faire-se-peut

La MX5 est un roadster sport.

Effectivement on trouve quelques cabriolets moins cher mais ils n'ont aucune personnalité et aucun charme comparé à la MX5.

Maniable, vive, rageuse, une propulsion chassis court que l'on met facilement en dérive et qui reste facile à contrôler, un esprit British façon roadster des Sixties, un entretien réduit au minimum, la MX5 c'est un MUST = le cabriolet le plus vendu au monde.

Ma regrettée Eunos Roadster parti en fumée dans un incendie il y a deux ans :






La série limitée "cuir et bois" a bien été diffusée en France.

Mais bon, comme toutes les séries limitées européennes, ça ne reste que des modèles de base dotées d'options piochées dans la gamme Mazda d'époque.

Ma Eunos (une S Specs) reprenant presque tous le pack de la série spéciale BBS : jantes BBS (pas celles de la photo) clim, volant Nardi, V-LSD, HP dans les appuis-tête ...etc...

HP DANS les appuis-tête ? sur ma 1.8 les miens sont intégrés au saute-vent , mais avec le saute vent je roule plié en deux (1m85) et j'ai dû le démonter; quelle idée idiote ils avaient de monter un saute-vent qui t'empêche de reculer le siège à fond