Quelqun peu m'éclairer sur ce model
c'est de la race des CRX

Honda Beat, elle fait partie des k'car si je ne m'abuse.

A oui en effet, c'est une Honda beat.
Moteur trois cylindre en central arrière, 67 chevaus je crois, caisse légère et avec une nette habilité a monter haut dans les tours .
Pas très puissant, loin d'etre un monstre mais très fun a conduire. Un peu une descendant d'une S mais avec l'avantage du moteur central.
J'aimerai en importer une plus tard d'ailleurs si mes finances me le permettent un jour.
Content de te voir ici Kadarick, comme on se retrouve !

Salut et merci pour vos lumières les gars! je trouve ce model tres sympat....

C'est un peu dans l'esprit d'un SUZUKI Capuccino non ?

Oui, tout a fait, ce sont des kei-cars, c'est a dire des voitures dont la taille est inférieure a je ne sais plus combien, et qui sont limitées en cylindrée aussi. C'est une categorie de véhicule au Japon, sans doute favorisée par la surpopulaton de l'archipel.

Oui c'est vrai, au JAPON dans les grandes villes, pour avoir une auto, il faut avoir obligatoirement un garage

La Honda BEAT (sic) est sortie pour concurencer la Suzuki Capuccino à l'époque...Elle ne s'est pas super bien vendue (contrairement à la Capuccino).
Moteur central arriere propulsion, alors que la capuccino a un moteur avant.
Moteur SOHC alors que la capuccino a un moteur DOHC...Enfin la puissance était la même 65ch.
Dans le genre chez Mazda il y a eu l'AZ1:

Oui, la Honda Beat. J'aime beaucoup cette voiture.

Kei-car c'est également, du fait du faible gabarit, une auto très peu taxée. La faible cylindrée joue aussi pour beaucoup. Ce qui permet d'assurer une voiture pour pas cher du tout.

La Smart Roadster est vraiment l'exemple même de l'esprit Japonais de la Kei-car à l'Européenne : stricte 2 places, petit moteur ( 3 cylindres 61ch ), et enfin 4cv.