| | Les SILVIA [GAZELLE] Sp311 .240K .S110 .S12 |    |
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VGV
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 |  Sujet: Les SILVIA [GAZELLE] Sp311 .240K .S110 .S12  Mar 18 Déc - 11:58 | |
| La Première la SP311 La NISSAN MOTOR a fait appel en CONSULTANT, le baron Albrecht GOERTZ de nationalité Allemande, dont son premier projet avec NISSAN à crée la SILVIA en 1964    et les BMW 503 et cabriolet 507, il a travaillé au dévelopement de la POSCHE 911 aussi... De son coté, Nissan en collaboration avec YAMAHA ( qui fait parti du groupe TOYOTA!) travaillèrent ensemble sur la céation d'un moteur 6 cylindre 2 litres TWIN CAM, mais en 1966 le projet fut arrétté du à des problèmes de conception et aussi les relation de NISSAN et Albrecht GOERTZ partirent "en vrilles" et le baron "ce cassa" chez TOYOTA proposer services.... Ce qui donna le jour à la fameuse TOYOTA 2000 GT dont un exemplaire unique fut fabriqué en cabriolet ( en fait un coup de troncone! et tout va bien  ) pour un film de JAMSE BOND..... SILVIA JAPAN STORY en Vidéo..., résumé complet de l'histoire de la Silvia, appellé aussi "Gazelle" pour les versions" Hatchback" (models avec male AR )  http://fr.youtube.com/watch?v=WWSphpTtgP4&feature=related_________________ Eleveur de DATSUN et NISSAN depuis 2 générations... SSS-RIDER => chercheur de DATSUN 510, 610,710,810,910 & LA10..... CHERRY TURBO GANG INSIDE... Sunny B210 coupé => fan !   |
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SK_flowne
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| | Sujet: Re: Les SILVIA [GAZELLE] Sp311 .240K .S110 .S12 Mar 18 Déc - 15:19 | |
| Il y a une S110 qui est en train de mourrir devand la concession Tata d'Alès, j'étais passé la voir quand j'avais encore la 200SX. |
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VGV
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| | Sujet: Re: Les SILVIA [GAZELLE] Sp311 .240K .S110 .S12 Mar 18 Déc - 16:43 | |
| | SK_flowne a écrit: | | Il y a une S110 qui est en train de mourrir devand la concession Tata d'Alès, j'étais passé la voir quand j'avais encore la 200SX. |
Il la donne pas des fois....  _________________ Eleveur de DATSUN et NISSAN depuis 2 générations... SSS-RIDER => chercheur de DATSUN 510, 610,710,810,910 & LA10..... CHERRY TURBO GANG INSIDE... Sunny B210 coupé => fan ! |
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daithisun
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| | Sujet: Re: Les SILVIA [GAZELLE] Sp311 .240K .S110 .S12 Dim 17 Fév - 17:39 | |
| salut je possède depuis peut une silvia s110, mise en circulation en 1985, l'embrayage est foutu et les courrois sont en fin de vie. j'ai acheter le manuel de reparation de chez haynes pour la remettent en route mais il ne traite que les moteurs NAPS-Z de 2 a 2.2 L, je voudrais savoir s'il les reglage sont les meme merci |
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VGV
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| | Sujet: Re: Les SILVIA [GAZELLE] Sp311 .240K .S110 .S12 Lun 18 Fév - 12:16 | |
| | daithisun a écrit: | salut
je possède depuis peut une silvia s110, mise en circulation en 1985, l'embrayage est foutu et les courrois sont en fin de vie.
j'ai acheter le manuel de reparation de chez haynes pour la remettent en route mais il ne traite que les moteurs NAPS-Z de 2 a 2.2 L, je voudrais savoir s'il les reglage sont les meme
merci |
Salut! non je pense pas que ce soit les mêmes réglages.... 
Regardes plutot dans ce topic là http://team-go-on.forumotion.com/mecanique-preparation-f23/datsun-prince-la-serie-des-moteurs-l-version-essence-t197.htm
C'est un moteur PRINCE type L18 injection, la fiche du L18 je ne l'ai pas mais base toi sur le L20 c'est pareil...
Ce que le peus te dire, c'est que le réglage des rupteurs, c'est 045° , les culbuteurs, réglage à chaud 025° à l'aldmission et 030° à l'échappement...
Le réglage de l'avance... 10° +/- 17° en fonction du carburant que tu mets
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daithisun
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| | Sujet: Re: Les SILVIA [GAZELLE] Sp311 .240K .S110 .S12 Lun 18 Fév - 13:30 | |
| merci pour ces infos précieuse  quel sont les problemes que l'on peut rencotrer sur la s110 ??( niveau mecanique et carroserie ). pour le changement d'embrayage quel sont les précaution a prendre ? merci  |
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VGV
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| | Sujet: Re: Les SILVIA [GAZELLE] Sp311 .240K .S110 .S12 Mar 19 Fév - 8:50 | |
| | daithisun a écrit: | merci pour ces infos précieuse
quel sont les problemes que l'on peut rencotrer sur la s110 ??( niveau mecanique et carroserie ).
pour le changement d'embrayage quel sont les précaution a prendre ?
merci |
Ben... Niveau mécanique.... RAS HA oui... Une fois on a fait un Joint de culasse..., l'auto avait 200000 KMS et elle était tres mal entretenue...
A savoir pour l'entretien....
- Vidange tous les 10000 KMS du moteur et remplacement du filtre à huile
( Si la voiture roule pas beaucoup, vidange tous les 5000 KMS ou tous les 6 mois et changement du filtre à huile UNE FOIS SUR DEUX... )
- FILTRE A AIR +/- 10000KMS / 20000KMS celon l'état
- Rupteur => 10000KMS & CONDENSATEUR => 20000KMS ' le mieux c'est de la passer en allumage électronique, car cela devient dur à trouver... )
- BOUGIES => 20000KMS mettre du NGK ou NIPPODENSO ( NGK est plus facile à trouver => indice bougie BPR5ES possibilité que se soit remplacé ) NE JAMAIS METTRE DU CHAMPION OU AUTRE MARQUES EN BOIS CAR CA RISQUE DE TROUER UN PISTON A LA LONGUE!!!!!!!! )
FILTRE ESSENCE => +/- 20000KMS ou 40000KMS filtre à essance en tole
Vidange boite, pont AR liquide de frein et refroidissement tous les 40000KMS
Gressage de la charnière de la boite à gants... tous les 100000KMS ( aucun rapport ! )
Pour l'embrayage
Mettre la voiture sur cale, ou sur un pont ( c'est 100 fois mieux quand tu en a UN !) , débrancher la batterie, déposer le démareur, débrancher le faiseau électrique qui va à la boite ( contacteur de marche AR ), désacoupler le levier de vitesses et l'arbre de transmission en ayant BIEN VIDANGER LA BOITE AVANT ( l'huile c'est de la 80W90 normale pour BV ) Tu mets un chiffon au cul ou autre chose qui soit un peut étanche car il reste toujours un peut d'huile et quand tu basqules la boite en la sortant , en général si tu fais pas " gaffe " tu te prends l'huile dans la geule et en plus ça PU !
Tu défais et en lève tous les boulons du tour de boite, tu enlèves aussi le recepteur hydrolique de l'embrayage, fais attention de ne pas perdre la tige du récepteur... et en dernier tu défais les 4 bonlons qui maintiennent la traverse AR de boite fixée à la caisse ... et voila ta boite est par terre
Tu change le kit d'embrayage complet! impératif ( disque, mécanisme & butée ) autremant cela sert à rien, tu centre bien ton embrayage sur le volant moteur et tu remontes le tout....
PS : Si une fois démonté tu apperçois des strillures dur le volant moteur sur la surface brillante ou vient se plaquer le disque d'embrayage, je te conseil de passer un coup de papier de verre histoire de lisser la surface pour que par la suite ton disque s'use normalement...
Pour la carrosserie.... il n'y a que la rouille qui peut te poser "problème" et trouver des pièces neuves car les stock sont à sec!
Pour mes DATSUN, je trouve en général avec un peu de patience sur EBAY, je fais "Recherche approfondie => "DATSUN," lieu, "le monde entier" ... des fois même avec le port à l'autre bout du monde cela me reviens moins cher que chez le concessionnaire NISSAN qui de toute facon n'a pas la pièce.....
Voila j'ai tout dis...
@+ vincent!_________________ Eleveur de DATSUN et NISSAN depuis 2 générations... SSS-RIDER => chercheur de DATSUN 510, 610,710,810,910 & LA10..... CHERRY TURBO GANG INSIDE... Sunny B210 coupé => fan ! |
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VGV
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| | Sujet: La série des models S110 Mer 20 Fév - 13:31 | |
|  _________________ Eleveur de DATSUN et NISSAN depuis 2 générations... SSS-RIDER => chercheur de DATSUN 510, 610,710,810,910 & LA10..... CHERRY TURBO GANG INSIDE... Sunny B210 coupé => fan !
Dernière édition par VGV le Mer 20 Fév - 13:32, édité 1 fois |
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daithisun
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| | Sujet: Re: Les SILVIA [GAZELLE] Sp311 .240K .S110 .S12 Ven 22 Fév - 13:47 | |
| merci  dans le kit d'embrayage vendu chez nissan le centreur est inclut ? ou faut il en acheter un et quel est sont diamètre ? merci  |
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| | Sujet: Re: Les SILVIA [GAZELLE] Sp311 .240K .S110 .S12 Sam 23 Fév - 8:58 | |
| | daithisun a écrit: | merci
dans le kit d'embrayage vendu chez nissan le centreur est inclut ? ou faut il en acheter un et quel est sont diamètre ?
merci |
Tu n'ai pas obligé de l'acheter chez NISSAN, tu peus le trouver chez tous les revendeurs de pièces détachées qui font les marque 100% origine Japon : NPS, NIPPARTS, EUROJAPANPARTS
Il existe aussi en adaptable chez VALEO, BORG & BECK, AP LOCKEED.....
Pour le centreur, c'est un ouyil vendu à part, c'est un coffet avec un axe et plusieurs bagues de centrages coniques que tu interchanges en fonction de tes besoins... C'est fait pour centrer tous les embrayages......
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daithisun
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| | Sujet: Re: Les SILVIA [GAZELLE] Sp311 .240K .S110 .S12 Ven 21 Mar - 11:56 | |
| je voudrais connaitre quelle est le diametre du centreur? |
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| | Sujet: Re: Les SILVIA [GAZELLE] Sp311 .240K .S110 .S12 Dim 23 Mar - 10:30 | |
| | daithisun a écrit: | | je voudrais connaitre quelle est le diametre du centreur? |
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daithisun
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| | Sujet: Re: Les SILVIA [GAZELLE] Sp311 .240K .S110 .S12 Mar 8 Avr - 22:00 | |
| salut VGV, j'ai pu mettre la main sur le service manual des moteurs L16 et L18 le probleme c'est qu'il date de 1972 et qu'il est tout en english  je voudrais savoir si je pouvait le mettre a dispo sur le forum et les réplages sont les memes que pour les L18 europe ? merci |
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VGV
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| | Sujet: Re: Les SILVIA [GAZELLE] Sp311 .240K .S110 .S12 Mer 9 Avr - 9:27 | |
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VGV
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| | Les SILVIA [GAZELLE] Sp311 .240K .S110 .S12 | |
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