bonjour
je vais finir la distrib, enfin, ce week end ...plusieurs petites questions :
faut il mettre du frein filet sur les vis de fixation du galet ?
j ai vidangé le liquide de refroidissement, j'en ai qui date de 2 ans, pas ouvert, je risque rien à l utiliser ?
y a t il une technique pour remplir le circuit de refroidissement, j'ouvre le chauffage, mais y a t il une purge ? faut il remplir par le radiateur ? ou le vase ?

pour remplir le moteur d'eau:
tu verifie d abord toutes les durites si bien remontées la purge du radiateur fermée: et hop tu rempli le radiateur

quand il est plein; tu ouvres ta vis de purge qui doit se trouver a l entree d une durite au niveau de la culasse ; tu refermes tu refait le complement dans le radiateur.

tu rempli ton vase d expansion.

tu laisse tourner a larret quelques minutes; pour etre bien sur tu laisse se declencher le ventilo ou tu roule quelques bornes.

t attends que le tout refroidisse tu ouvre le radiateur; normalement le niveau doit etre bon et tu fait l appoint dans le vase d expansion.

je suis pas sur mais je crois que ta pa de vis de purge

dans tous les cas tu rempli ton radia au maxi

tu laisse le bouchon du radia ouvert

tu fait chauffer la voiture jusqu'au déclenchement du ventilo

fait attention que la ventil intérieur soit coupé

ensuite ventilo déclenché

tu laisse refroidir et tu refait le nivo a froid du radia et du vase d'expansion

je progresse à la vitesse de la tortue, j'ai remonter une pompe le thermostat le galet et la courroie ...


y a un truc que je ne pige pas , sur le galet il y a un systeme ressort qui vient mettre en tension la courroie, la vis du haut c'est l axe de rotation du galet, alors faut il serrer à fond la vis du bas pour maintenir la tension ou alors on laisse le ressort faire son boulot ?(quand j'ai demonter le galet, la vis etait serré à fond ...)

pour tester la tension de la courroie quelle doit etre la "course" quand on appuie au milieu de la courroie ?

mercredi j'espere bien finir les courroies et remplir le circuit de refroidissement.

ben le tendeur il est automatique, c'est lui qui te fait la tention de la couroie avec la pression du ressort, donc pas de réglage... serre bien tout !

Vince!

ok donc on laisse le ressort metter en tension et ensuite on resser pour etre sur que la tension soit bien maintenue ....
merci

je suis en train de tout remonter et j'ai un enorme doute est ce qu 'il faut mettre une pate d etancheité pour la pompe à eau et le remontage de thermostat ?

ma petite question precedente à du passer inapercu ...
faut il mettre une pate d etancheité quand on remonté la pompe à eau et le coude du thermostat ?

donc la pate est indispensable ......
et on en met un chouillas des 2 cotés du joint papier ? ou que d'un seul coté ?
il pleut aujourd'hui je vais avoir le temps de finir enfin la distrib..
A +

ok je vais faire cela,
pas de crainte pour le couple de serrage ...je fais tout à la clef dynanometrique et le couple de serrage est de 16 à 20 NM dans le haynes c'est sur que c est leger.
Merci

j'ai tout remonté, je remets le liquide de refroidissement et je me suis rendu compte que j'avais fendu la partie alu dans laquel on met le thermostat ..je suis un gros nul ..et pourtant j'ai serré en respectant le couple 18NM, j'aurais mieux fais de suivre les conseils de VGV ...grrrrrr ..j'espere que la piece sera dispo chez nissan ....
sinon si par hasard quelqu'un a cela chez lui .....
a suivre ....